Lexus ei tehnyt sähköisestä RZ:sta pelkästään hyvin varusteltua versiota, vaan voimannäyttöä. RZ600e F SPORT Performance tarjoaa 426 hv:n tehon, hiilikuituaerodynamiikan, 0–100 km/h kiihdytyksen 4,4 sekunnissa — ja myynnin, joka loppuu Japanin rajalle. Tässä tarinassa ei ole kyse pelkästään teholukemista vaan siitä, että Lexus teki ensimmäistä kertaa sähköisen crossoverin niille, joiden mielestä tavallinen RZ on liian kiltti.
Auto pohjaa RZ550e F SPORTiin, mutta järjestelmän teho nousee 300 kilowatista 313 kilowattiin. Lexuksen vanhan indeksointilogiikan mukaan se vastaa suunnilleen 6,0-litraista vapaasti hengittävää moottoria — sen vuoksi nimi 600e. Sisältä löytyy kuitenkin kaksi sähkömoottoria, kummallekin akselille 167 kilowattia. Lisäys näyttää vaatimattomalta, mutta sitä ei saatu vaihtamalla moottoreita, vaan kirjoittamalla uudelleen akun ulosannin rajat. Ja paketti sen ympärillä on tosissaan: hiilikuituaero-osat, ronski takasiipi, 20-tuumaiset jarrulevýt 21-tuumaisten Enkein vanteiden sisällä, 20 mm madallettu kori sekä 255/40 R21 -etu- ja 295/35 R21 -takarenkaat. Akku on 76,96 kWh ja WLTC-toimintamatka 525 km.
Kiinnostavaa on, että sarjatuotantoauto toistaa lähes yks yhteen Tokyo Auto Salonin 2023 RZ Sport Conceptin — ja on jopa voimakkaampi, sillä prototyypissä oli 150 kW akselia kohti. Kehitykseen Lexus toi mukaan taitolentoluotsi Yoshihide Muroyan — ensimmäisen aasialaisen, joka voitti Red Bull Air Race World Championshipin yleiskilpailun — sekä Super Taikyu -sarjassa ja Nürburgring 24h:ssa kilpailevan Masahiro Sasakin. Tästä juontuu painotus aerodynamiikkaan ja vakauteen, ei pelkästään kiihtyvyyteen. Painavalle sähkömaasturille se on juuri se vyöhyke, jolla kannattaa painaa: massan tuo jo akku, ja ilman renkaita, jarruja ja painovoimaa teho muuttuu nopeasti markkinointitekstiksi.
Hinta Japanissa on 12,165–12,44 miljoonaa jeniä, eli noin 78 100–79 900 dollaria. Myynti Japanin Lexus-liikkeissä alkaa 2. maaliskuuta 2026. BMW iX:n, Mercedes EQE SUV:n ja Audi Q8 e-tronin rinnalla Lexus ei voita ruutujen koolla eikä ennätystoimintamatkalla, vaan alustan virityksellä ja toisen liigan aeropaketilla. Mutta näin käy: tuotantoa ei ole rajattu, mutta myynti on — vain Japaniin. Globaalia lanseerausta ei ole vahvistettu.
RZ600e:ssä on outo viehe. Lexus teki sähköisen crossoverin, jota ei osteta siksi, että se olisi käytännöllisempi kuin tavallinen RZ, vaan siksi, että se näyttää ensimmäistä kertaa autolta, joka on tehty heille, joiden mielestä tavallinen RZ on liian rauhallinen. Ironista on, että juuri tämän RZ:n — koko mallihistorian kiinnostavimman — japanilaiset pitävät omanaan.
