Mercedes ajoi juuri uuden GLB:n ostajat Saksassa eparmukavaan nurkkaan. Haluatko auton aiemmin? Ota hybridi. Uskotko sähköön ja olet valmis odottamaan? Tee olosi mukavaksi. MBpassionin mukaan bensiinikäyttöinen GLB mild-hybrid-järjestelmällä saavuttaa asiakkaat jo vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä — kun taas täysin sähköinen versio ei ilmesty ennen neljättä neljännestä. Kolme kuukautta väliä. Ja kuilu filosofiassa.
Puhumme uuden sukupolven GLB:stä. Indeksi X248 kuuluu polttomoottoriversiolle, X244 sähköiselle. Ja tässä koukku: hybridi ei ole ladattava. Konepellin alla istuu 4-sylinterinen bensiinimoottori M252, joka syntyi yhteistyöstä Geelyn kanssa, ja se on parina 48-volttiselle mild-hybrid-järjestelmälle. Ei pistoketta. Ei ”pelkkä sähkö” -tilaa. Vain tavallinen bensiinikrossi, jossa sähkömoottori ojentaa auttavan käden kulisseissa.
Lanseerauksessa tämä GLB on halvempi kuin sähköversio. Mutta ei paljon — kuilu ei enää näytä kuilulta.
Perus-Mercedes-Benz GLB 180 Hybrid alkaa Saksassa 50 396,50 eurosta. GLB 200 lähtee 52 990,70 eurosta, GLB 220 54 835,20 eurosta, ja nelivetoinen 4MATIC-versio nousee aina 57 048,60 euroon. Sähköinen mallisto avautuu GLB 200 EQ:lla hintaan 53 454,80 euroa. GLB 250 EQ lähtee 56 548,80 eurosta, GLB 250+ EQ 59 047,80 eurosta ja lippulaiva GLB 350 4MATIC EQ 62 177,50 eurosta.
Sähköversioissa on eri akut — ja se vaikuttaa paljon muuhunkin kuin hintaan. GLB 200 EQ kantaa 58 kWh:n käyttökapasiteettia, GLB 250 EQ nousee 71 kWh:iin, kun taas GLB 250+ ja GLB 350 4MATIC EQ nojaavat suurimpaan 85 kWh:n pakettiin. Valinta hybridin ja sähköauton välillä ei siis ole oikeasti rahasta. Hybridi laskeutuu autotalliin nopeammin ja nieläistää pitkät matkat röhähtämättä — tankki täyteen ja matkaan. Sähköinen GLB pelaa eri peliä: halvempi ylläpitää, mutta vaatii tavan ladata kotona tai työpaikalla.
