Sähköinen C-Class ei ole vielä ehtinyt jäähtyä ensiesittelystään, ja Mercedes nyhtää siitä jo seuraavaa naamiointikerrosta. Alppien serpentiineiltä saatiin kiinni Mercedes-AMG C-Class Electricin prototyypit — se uuden sähkösedanin ilkeämpi versio, jonka Affalterbach valmistelee vastineeksi tulevalle BMW i3 M:lle. Kirjavan teippauksen läpikin näkee selvästi: tämä on aivan eri eläin.
Etupuskuri on piirretty uudelleen, ilmanottoaukot ovat suurempia, takapuskuri agressiivisempi, diffuusori erilainen, vanteet isompia ja jarrut järeämmät. Auto myös istuu silminnähden alempana — vihje siitä, että alusta on rakennettu uusiksi pohjia myöten. Epäilykset ovat poissa: AMG-versio ei jää pelkkään merkinvaihtoon.
Fastback-tyylinen siluetti, takavalot ja tähtikuvioiset etuvalot muistuttavat pääosin tavallista sähköistä C-Classia. Sen sijaan suljettu etupaneeli saa todennäköisesti AMG Panamericana –säleikön henkisen käsittelyn — jotta versio ei näytä vain kalliilta varusteversiolta toisilla vanteilla.
Korin alla on sama MB.EA-alusta, jolle on rakennettu sähköinen C-Class sekä GLC with EQ Technology. Arkkitehtuuri on suunniteltu alusta asti sähköautoja varten ja tukee 800 voltin järjestelmää — ilman sitä ei olisi mahdollista pikalataus eikä vakavasti otettava teho.
Tavallinen Mercedes-Benz C 400 Electric kantaa 94 kWh:n akkua ja kahta sähkömoottoria. Yhteisteho on 489 hv, 0–100 km/h taittuu 4,0 sekunnissa ja WLTP-toimintamatka yltää komeaan 762 km:iin. Yhdysvalloissa EPA-luvun odotetaan ylittävän 644 km.
AMG-versio luopuu lähes varmasti osasta toimintamatkaa. Vihaisemmat moottorit, urheilurenkaat ja agressiiviset säädöt eivät ole koskaan ystävystyneet hyötysuhteen kanssa. Sen sijaan tehoharppaus lupaa olla dramaattinen: epävirallisten lähteiden mukaan Mercedes-AMG C-Class Electric saa kolmen moottorin järjestelmän, jonka teho yltää jopa 800 metriseen hevosvoimaan — noin 588 kW. Tämä ei ole enää lämmittelyä.
Päävastustajaksi muodostuu tuleva BMW i3 M, joka raahaa sähkösedaneita niin ikään aidolle urheilureviirille. Tavallinen BMW i3 Sedan lupaa jopa 900 km:n toimintamatkan yhdellä latauksella, joten Mercedesin täytyy vakuuttaa muullakin kuin kiihtyvyydellä — oikealla tasapainolla dynamiikan, akun ja arkikäytön välillä.
Virallista esittelypäivää ei ole vielä paljastettu. Alustavien odotusten mukaan esittely tapahtuu lähikuukausina ja markkinoille auto saapuu mallivuodelle 2027 tai 2028.
AMG-merkillä varustettu sähköinen C-Class ei ole enää vain bensaversion korvaaja. Se on yritys todistaa, että akkujen aikakaudella urheilusedan voi olla paitsi nopea myös aidosti tunteita herättävä. Ja kaikesta päätellen yritys on otettava vakavasti.
