Maserati-veljesten täytyy kääntyä haudoissaan. DR Automobiles — kahdesti kiinni jäänyt yhtiö, joka myi kiinalaisia autoja italialaisten valeasussa — herättää Oscan henkiin. Kyllä, juuri sen Oscan, merkin jonka Maserati-veljekset perustivat vuonna 1947 jätettyään oman yhtiönsä. Ja arvaatko mistä legendan ylösnousemus alkaa? Uudelleenmerkitysta kiinalaisesta katumaasturista.
Uuden aikakauden ensimmäinen Osca on nimeltään MT6. Nimi ei ole sattumaa: vuonna 1948 juuri MT4 — Maserati Tipo 4 cilindri — toi nuorelle merkille ensimmäiset voitot. Puoli vuosisataa myöhemmin MT6-merkintä päätyi… Changan UNI-T’hen, jonka puskuri on piirretty uudelleen, säleikkö vaihdettu ja ajovalot muotoiltu uusiksi. DR Automobiles lupaa omanlaisen kalibroinnin 1,5-litraiseen ahdettuun moottoriin, sisällä nahkaa ja Alcantaraa sekä Recaro-kuppituolit. Hinta: 49 000 euroa, myynti Italiassa alkaa syyskuussa 2026. Merkistä maksetaan, kuten aina, erikseen.
Osca sulki ovensa vuonna 1967, ja paluu lähes 60 vuoden hiljaisuuden jälkeen olisi voinut olla kaunis tarina. Mutta ei näissä käsissä. Kaksi vuotta sitten Italian kilpailuvirasto määräsi DR Automobilesille 6 miljoonan euron — noin 6,8 miljoonan dollarin — sakon juuri siitä, että ostajille uskoteltiin autojen olevan italialaisia, vaikka ne todellisuudessa saapuivat Kiinasta ja saivat ennen myyntin pelkästään pieniä muutoksia. Oscan nimioikeudet osti DR:n johtaja Massimo Di Risio Maseratin perillisiltä vuonna 2022. Se mitä seuraa, on tarina jonka olemme jo nähneet.
Toinen projekti puolestaan saa korvat aidosti heräämään. Askanewsin haastattelussa Di Risio ilmoitti: Oscan keskimoottorisen urheiluauton prototyyppi valmistuu vuoden loppuun mennessä, ja myynti käynnistyy 2027. Alusta: Lotus Emiran alumiininen runko. Moottori: Toyotan 3,5-litrainen ahdettu V6. Korityo: kehitetään yhdessä Italdesignin kanssa. Paperilla lähes täydellinen resepti aitoon italialaiseen urheiluautoon.
Ja nyt hintaan. Osca haluaa tästä urheiluautosta vähintään 200 000 euroa — nykyisellä kurssilla noin 227 400 dollaria. Vertailun vuoksi: hyvin varusteltu Lotus Emira samalla V6:lla maksaa Euroopassa noin 110 000 euroa. Toisin sanoen ostajaa pyydetään maksamaan päälle lähes toisen urheiluauton hinta — harvinaisuudesta, Italdesignin piirtämästä korista ja historialla ladatusta herätetystä merkistä.
Segmentti on ahdas. Vasemmalla Alpine A110 niille, jotka rakastavat keveyttä. Oikealla Porsche 911 yleispätevänä mittapuuna. Edessä — juuri se Emira, joka lainaa Oscalle kaiken mekaniikkansa. Jotta uusi tulokas ei näyttäisi italialaiselta puvulta brittiläisen ruumiin päällä, se tarvitsee enemmän kuin kauniin pellin: oman äänen, oman virityksen, oman tuntuman ratissa. Muuten tämä on vain Lotus — vain kalliimpi.
Legendan ylösnousemus alkaa kiinalaisesta SUV:sta, ja sen oikeutus jää vieraalle alustalle rakennetun urheiluauton harteille. Kaiken yllä leijuu yksi kysymys: paljonko kaunis nimi tänä päivänä oikeasti on arvoinen?
