Uusi Toyota RAV4 on viimein muuttunut Japanissa siksi, mitä aktiivisen elämäntavan harrastajat odottivat. Ei tehtaalta. Jaosin ansiosta — japanilainen verstas, joka on jo pitkään osannut muuttaa perhecrossoverit kevyiksi overland-koneiksi rikkomatta niiden arkista luonnetta. Virityspaketti tekee debyyttinsä Tokyo Auto Salonissa 9.–11. tammikuuta 2026.
Pohjana on RAV4 Adventure — japanilainen vastine amerikkalaiselle Woodlandille. Edessä on massiivinen suojaelementti neljällä keltaisella LED-merkkivalolla, kolmiosainen puskurinpinta ja sivuilla pyöränkaarenlevitykset, kynnyssuojat, pilarisuojat sekä peitelistat oviin, kahvoihin ja tankin luukkuun. Takana lisäsuojat takaluukulle ja puskurille, ja tavaratilaan voi tilata vesitiiviin lokerikon. Ja tämä on vasta kosmetiikkaa.
Auton luonteen muuttavat oikeasti vanteet ja alusta. Jaos tarjoaa 17-tuumaiset Adamas BL5 -vanteet vakiona olevien 18-tuumaisten tilalle: pienempi halkaisija, paksumpi rengas. Niille, jotka tosiaan ajavat asfaltin ulkopuolelle, on tarjolla Battlez Lift-up -jouset ja taajuusherkät säädettävät iskunvaimentimet. Maavara nousee 20–25 mm. RAV4:stä ei tule Land Cruiseria, mutta hiekkatiet, urat, lumi ja rikkonaiset takatiet — juuri tällainen skenaario on sarjan kohderyhmä.
Voimansiirto pysyy koskemattomana — ja se on tietoinen valinta. Japanilainen RAV4 Hybrid Adventure käyttää 2,5-litraista hybridiä, jonka järjestelmäteho on 240 hv, sekä sähköistä nelivetojärjestelmää E-Four Trail- ja Snow-tiloilla. Mutta yksi varaus on: ei alennusvaihteita, ei lukkoja, ei jäykkää mekaanista kytkentää akselien välillä. Tämän crossoverin katto ei siis ole vakava maasto — vaan viikonloppureissut, kalareissut, kesämökki, lumi.
Hinnat tuovat mielikuvan nopeasti maan pinnalle. Osat myydään yksittäin: etusuoja — 114 400 jeniä, pyöränkaarenlevitykset — 94 600 jeniä, vannesarja ilman renkaita — 218 240 jeniä, alusta — 162 800 jeniä. Koko paketti maksaa noin 850 440 jeniä — eli noin 5400 dollaria itse RAV4 Hybrid Adventuren päälle, joka Japanissa lähtee 4,5 miljoonasta jenistä.
Luonnollinen kilpailija on Subaru Forester sen outdoor-painotteisissa versioissa. Subarulla on vahvempi mielikuva symmetrisestä nelivedosta ja asfaltin ulkopuolisesta menosta. Toyotalla on hybridin tehokkuus, jälkimarkkina-arvo ja valtava asiakaskunta. Jaosin paketti paikkaa RAV4:n heikon kohdan juuri siellä, missä pitää: tuo auton visuaalisesti ja teknisesti lähemmäs niitä, jotka eivät osta SUV:ää vain ostoskeskuksen pysäköintipaikkaa varten.
Ja tässä on se tärkein. Jaos ei yrittänyt tehdä RAV4:stä Land Cruiserin kilpailijaa — ja se on viisas veto. Tämä viritys on rehellisempää kuin moni muu: se tuo maavaraa, suojaa ja oikean visuaalisen asenteen täsmälleen sinne, missä tavalliselta crossoverilta useimmin puuttuu itseluottamus.
