Geely aikoo iskeä täsmäiskun Britannian markkinoille — ja tähtäys on tarkasti pienten sähköautojen segmentissä. Kiinalaisjätti lähettää Iso-Britanniaan kompaktin sähköhatchbackinsä EX2:n, ja myynnin on määrä alkaa jo tänä kesänä. Se on merkin kolmas malli EX5-crossoverin ja Starray-lataushybridin jälkeen. Mutta juuri EX2:sta uhkaa tulla se todellinen massamalli.
Kiinassa tämä auto tunnetaan nimellä Xingyuan — ja siellä siitä on jo tullut täydellinen ilmiö. Vuonna 2025 Geely myi mallia noin 465 000 kappaletta, jättäen taakseen jopa Tesla Model Y:n ja Xiaomi SU7:n. Britannian mallistossa EX2 asettuu kaupunkikäyttöön suunnatun viisiovisen sähköauton paikalle ja käy suorat kaksinkamppailut Renault 5:n, tulevan Hyundai Ioniq 3:n ja Volkswagen ID Polon kanssa.
Kiinalaisversion tekniikka on virkistävän yksinkertaista. Yksi ainoa takana sijaitseva sähkömoottori tuottaa 78 tai 114 hevosvoimaa. Litium-rautafosfaattiakku on tarjolla 30,1 tai 40,2 kWh:n kapasiteetilla. Ilmoitettu toimintamatka on 193 tai 255 mailia kiinalaisen CLTC-syklin mukaan — eli noin 311 tai 410 km. Euroopassa WLTP-lukemat ovat lähes varmasti vaatimattomampia, koska CLTC on selvästi lempeämpi testi.
Entäpä kilpailijat? Renault 5 lupaa 192 tai 252 mailia WLTP:n mukaan — noin 309 tai 406 km. Tulevan VW ID Polon on määrä yltää 204–283 mailiin, siis noin 328–455 km. Geelyllä on siis edessään valinta: joko hioa EX2:n arvot eurooppalaisten kilpailijoiden tasolle tai murskata heidät hinnalla ja varustelulla.
Hintaa ei ole vielä ilmoitettu — ja juuri siinä on koko jutun ydin. Jos EX2 rantautuu selvästi Renault 5:n alle, siitä tulee erittäin epämukava kilpailija eurooppalaisille merkeille. Tässä segmentissä muotoilu ja imago kantavat vain tiettyyn pisteeseen asti. Ostaja laskee yksinkertaisesti: paljonko auto maksaa, kuinka pitkälle se kulkee ja mitä huolto tulee maksamaan.
Geelylle brittilanseeraus on osa paljon laajempaa hyökkäystä. Yhtiö aikoo tuoda Iso-Britanniaan 10 mallia kolmen vuoden aikana ja saavuttaa 100 000 vuosittaisen myynnin vuoteen 2030 mennessä. Vertailun vuoksi: Kialla meni 32 vuotta ennen kuin se ylitti ensimmäisen kerran 100 000 auton rajan Britanniassa, ja se onnistui vasta vuonna 2022. Kiinalaiset haluavat kulkea saman matkan murto-osassa ajasta.
EX2 ei ole Geelylle vain yksi sähköauto lisää. Se on lakmuskoe: onko Eurooppa valmis ottamaan Kiinan kaupunkisähköautot tosissaan — ei kuriositeettina, vaan oletusvalintana? Jos hinta osuu kohdalleen, tämän pienen hatchbackin kanssa ei enää väitellä iskulauseilla. Väitellään alennuksilla.
