Toyota rakensi Grand Highlander Hybridin varustetasojen portaikoksi — vaatimattomasta LE:stä voimakkaaseen Hybrid Maxiin. Mutta yhdestä asiasta asiantuntijat ovat yhtä mieltä: aivan huipulle asti ei tarvitse kiivetä. Useimmille perheille fiksuin ostos on keskitason XLE. Se on selvästi mukavampi kuin perus-LE — ja silti edullisempi kuin kalliimmat Limited, Nightshade ja Hybrid Max. Kultainen keskitie? Siltä näyttää.
Yhdysvalloissa Grand Highlander Hybrid XLE alkaa 47 975 dollarista. Ja tuolla rahalla autossa on jo se, minkä vuoksi moni ylipäätään astuu liikkeeseen: istuinlämmittimet, SofTex-verhoilu, puhelimen langaton lataus ja erilliset kapteenin istuimet toisessa rivissä. Panoraamakatto ja digitaalinen avain maksavat erikseen. Perus-LE on tietysti halvempi, alkaen 46 805 dollarista. Mutta sen sisusta on kangasta ja toinen rivi tavallinen penkki. Sen ainoa valtti: kahdeksan paikkaa erillisistuimilla varustetun XLE:n seitsemää vastaan.
Entä teho? Niille, jotka kaipaavat luonnetta, Toyota tarjoaa 362 hevosvoiman Hybrid Max -voimalinjan. Mutta pulma on siinä, että sen saa vain ylempiin varustetasoihin — ja se maksaa selvästi enemmän. Limited alkaa 57 285 dollarista eli noin 50 200 eurosta. Asiantuntijat ovat vakuuttuneita: tavallinen 245 hevosvoiman hybridi riittää useimmille perheenkuljettajille enemmän kuin hyvin.
Aiemmin kerrottiin, että Toyota oli käynnistänyt Woven City -hankkeensa ensimmäisen vaiheen.
