Ford muutti bensiinigeneraattorin kuolleeksi painolastiksi — ja todisti sen omassa laboratoriossaan. Pro Power Onboard -järjestelmällä varustettu Ranger Plug-in-Hybrid muuttuu liikkuvaksi voimalaksi: virta tulee ajoakusta, ja sisäänrakennetut 230 V:n pistorasiat antavat jopa 6,9 kW.
Se riittää sähkötyökaluihin, valaistukseen, lämmittimiin ja keittiölaitteisiin — tai 12-volttisen akun lataamiseen. Erillinen generaattori voi siis jäädä kotiin. Juuri se, joka vie tilaa lavalla, syö hyötykuormaa ja vaatii kanistereita polttoainetta.
Väitteensä tueksi Ford Pro järjesti suoran kaksintaistelun. Duntonin insinöörikeskuksen päästömittauspenkissä lava-auto kohtasi tyypillisen 4 kW:n generaattorin. Testissä käytiin läpi neljä kuormaa — noin 300, 1500, 2500 ja 4000 W, porakoneen lataamisesta kiehuvaan vedenkeittimeen. Kaikki mitattiin: typen oksidit, hiilimonoksidi, hiilivedyt ja CO2.
Tulos oli musertava. Pienellä teholla generaattori päästi 15 kertaa enemmän typen oksideja, ja huipussaan yli 9000 kertaa. Ranger PHEV:ssä nämä päästöt putosivat nollaan suuren kuorman alla, kun puhdistusjärjestelmät kävivät täydellä teholla. Entä hiilimonoksidi? Generaattori tuotti sitä keskimäärin 450 kertaa enemmän, enimmillään 1200 kertaa. Hiilivedyt — 15–110 kertaa enemmän.
Polttoaineen kanssa sama tarina. Käyntilämpötilassa Pro Power Onboard kulutti puolet vähemmän polttoainetta kuin generaattori, ja ladatulla akulla vain kolmanneksen. Pienyrityksille Ford arvioi säästöksi yli 1400 euroa vuodessa — ja sekin vain tunnin päivittäisellä käytöllä.
