Avolavassa ei muuttunut yksikään pultti. Yksi sana muuttui — ja se kertoo Fordin sähköavolavan tulevaisuudesta enemmän kuin kaikki aiemmat lupaukset.
Esiteltyään Universal Electric Vehicle -alustan Ford kutsui itsepintaisesti ensimmäistä tälle arkkitehtuurille rakennettua malliaan keskikokoiseksi avolavaksi. Sitten tuorein neljännesvuosiraportti muutti sanamuotoa hiljaa: nyt se on ”kompakti neliovinen sähköavolava”. Eikä vain kerran vaan kahdesti.
Miksi sillä on väliä? Koska juuri ennen raporttia prototyypistä vuoti vakoilukuvia. Suuren Ford Expeditionin viereen pysäköitynä se näytti melkein lelulta — selvästi matalammalta ja pienemmältä kuin ”keskikokoiselta” avolavalta odottaisi. Ford pitää viralliset mitat yhä salassa.
Myynnin on määrä alkaa vuonna 2027. Tuotanto käynnistetään Louisville Assembly Plant -tehtaalla muutostöiden jälkeen, ja odotettu hinta on noin 30 000 dollaria. Se tekisi siitä yhden Yhdysvaltain markkinoiden edullisimmista sähköautoista.
Fordin johtaja Jim Farley vihjasi aiemmin, että kyseessä olisi avolava mutta epätavallisella pohjaratkaisulla. Hänen mukaansa sisätila on väljempi kuin Toyota RAV4:ssä — eikä siihen ole edes laskettu etutavaratilaa ja lavaa. Salaisuus on litteä akku, joka vapauttaa tilaa sisältä.
Pellin alla kaikki pyörii säästämisen ympärillä. Malli saa halvat ja kestävät LFP-akut, taka- tai neliveto sekä Fordin omat sähkömoottorit, joita yhtiö kutsuu maailman edullisimmiksi. Tehokkuutta tukevat luvut: aerodynamiikka on 15 % parempi kuin yhdelläkään markkinoiden avolavalla, ja toimintamatka vähintään 480 kilometriä.
