Espanja sai juuri oman kiinalaisen Volkswagen Golf -tappajansa — eikä se ole liioittelua. Geely on aloittanut tilausten vastaanoton sähköiselle E2:lle, kompaktille B-segmentin viistoperille, joka tunnetaan Kiinassa nimellä Galaxy Xingyuan. Se saattaa kuulostaa vaatimattomalta, kunnes muistaa yhden asian: vuonna 2025 tästä mallista tuli koko Kiinan myöydyin auto, ajoneuvotyypistä riippumatta — 465 775 kappaletta yhdessä vuodessa. Ei myöydyin sähköauto. Myöydyin auto, piste.
Ennakkotilaukset ovat jo auki, 500 euron käsirahalla — noin 571 dollaria tai lähes 43 700 ruplaa nykykurssilla. Ostajille luvataan vielä 500 euron lisäalennus lanseeraustarjouksen päälle, mutta itse hinnan Geely pitää toistaiseksi salassa. Jännitys päättyy syyskuussa: silloin autojen pitäisi saapua jälleenmyyjille, ja ensimmäiset toimitukset on suunniteltu kuun lopulle.
E2 perustuu GEA-alustaan, samaan arkkitehtuuriin, jota Geely käyttää myös suuremmissa malleissaan. Pituus: 4 135 mm. Leveys: 1 805 mm. Korkeus: 1 580 mm. Paperilla vain yksi kaupunkisähköauto muiden joukossa. Käytännössä tavaratila, joka on lähes liian suuri kutsuttavaksi ”kaupunkilaiseksi”: 375 litraa takana, plus vielä 70 litraa etuosan frunkissa. Viisi oikeaa istuinpaikkaa ja 14,6 tuuman keskinäyttö Geely Flyme Auto -järjestelmällä täydentävät paketin.
Eurooppalainen versio saa LFP-akun, ja ilmoitettu toimintamatka on noin 345 km WLTP-mittauksella. Ja tässä alkaa oikea taistelu — ei Teslaa vastaan, vaan tulevaa Volkswagen ID. Poloa, BYD Dolphin Surfia ja Leapmotor B03X:ää vastaan. Leapmotor on jo hinnoiteltu Euroopassa noin 25 000 eurosta alkaen — noin 28 600 dollaria tai 2,18 miljoonaa ruplaa — kun taas BYD Dolphin Surf Espanjassa alkaa noin 23 750 eurosta, lähes 27 100 dollaria tai 2,08 miljoonaa ruplaa. Mahtuuko Geely tähän hintahaarukkaan, vai menneekö se vielä alemmas? Jos näin käy, E2:sta tulee todella vaarallinen kilpailija tavaratilansa, LFP-akkunsa ja kiinalaisen myyntimenestyksen maineensa ansiosta.
Geely Auto Españan toimitusjohtaja Li Lei totesi: ”Uusi Geely E2 heijastaa erinomaisesti Geely Auton kunnianhimoa Espanjassa: tehdä edistyneestä sähköteknologiasta saavutettavaa yhä useammalle kuljettajalle.” Mutta Geelylle tässä on kyse enemmästä kuin yhden mallin lanseerauksesta. Huhut mahdollisesta kokoonpanosta Fordin Almussafesin tehtaalla kiertävät jo — jos kiinalaiskonserni päätyy lopulta ostamaan tämän tehtaan, tästä sähköautosta tulisi kirjaimellisesti espanjalainen.
Todellinen kysymys ei enää koske teknisiä tietoja — ne tekevät jo vaikutuksen. Kysymys on siitä, uskaltaako Geely pelata hintakorttia Euroopassa yhtä aggressiivisesti kuin kotimarkkinoillaan.
