Diesel on haudattu useamminkin kuin kerran. Mutta BMW todisti juuri, että loppulause on liian aikainen. Saksalainen valmistaja ja italialainen energiajätti Eni ovat allekirjoittaneet sopimuksen HVOlution-biopolttoaineen käytöstä yritysautokalustoissa — diesel-BMW:t kulkevat jatkossa polttoaineella, joka päästää ilmakehään huomattavasti vähemmän hiiltä. Käyttöönotto alkaa Italiasta, ja mukana ovat myös ajot Saksan ja Itävallan halki.
HVO on uusiutuvista raaka-aineista valmistettua vedytettyä kasviöljyä. Enin tytäryhtiö Enilive hyödyntää muun muassa käytettyä paistinöljyä, eläinrasvoja ja muita jäännöstuotteita — asioita, jotka ennen vain heitettiin pois. Valmistajan mukaan CO2-ekvivalenttipäästöjen keskimääräinen vähennys koko tuotantoketjussa saavutti vuonna 2025 tason 79,5 % verrattuna vertailufossiiliseen polttoaineeseen. Vaikuttava luku — lähes neljännes hiilijalanjäljestä katoaa.
BMW käyttää jo puhdasta HVO:ta testi- ja esittelykalustoissaan. Samalla yhtiö ratkaisee luottamusongelman: se kehittää valvontajärjestelmää, joka vertaa ajoneuvon tankkaustietoja kalusto-operaattorin maksujärjestelmään. Tuloksena on tarkka seuranta siitä, mitä polttoainetta kuhunkin autoon on tankattu. Ei porsaanreikiä.
HVOlution-polttoainetta on saatavilla noin 1 700 Enilive-asemalla Italiassa, Saksassa ja Itävallassa. Moottoria tai tankkausinfrastruktuuria ei tarvitse muuttaa — riittää, että tankkaa ja ajaa. BMW sallii HVO:n käytön diesel-malleissa, jotka on rekisteröity vuoden 2014 lopusta lähtien ja jotka on varustettu B-sukupolven moottoreilla, edellyttäen että ne täyttävät EN 15940 -standardin.
Sähköautoista tai muista voimalinjoista BMW ei ole luopumassa — tämä sopimus ei ole suunnanmuutos. Se on yksinkertaisesti vielä yksi keino pienentää jo autotalleissa seisovien diesel-autojen hiilijalanjälkeä.
Aiemmin kerrottiin, että BMW harkitsee 3 Series Touring G51 -farmariauton tuomista Pohjois-Amerikan markkinoille.
