Lähes 20 vuoden ajan Audi teeskenteli, ettei ilmeistä puutetta ollut olemassakaan — nyt näyttää siltä, että odotus on vihdoin loppumassa. Naamioitu Q5-prototyyppi nähtiin testiajossa Euroopan teillä, eikä tällä kertaa ole juuri erehtymisen varaa: levennetyt lokasuojat, leveämpi raideväli ja Audi Sportille tyypilliset ovaalit pakoputket paljastavat selvästi RS-version.
Keltaiset korkeajännitemerkinnät ovat varma merkki lataushybridijärjestelmästä. Kaiken nähdyn perusteella RS Q5 perii tekniikkansa uudelta RS5:ltä — bensiini-V6:lta sähkömoottorin kanssa, joiden yhteisteho on noin 630 hevosvoimaa ja vääntömomentti 825 N·m. Mallille, jonka on tähän asti pitänyt tyytyä S-merkintään, tämä on merkittävä loikka.
Audi ei ole vielä julkistanut virallisia teknisiä tietoja. Jo nyt on selvää, mistä joudutaan maksamaan — painosta. RS5:n akku painaa tosissaan: kapasiteetti 25,9 kWh, ja itse farmariauto painaa noin 2 370 kg. RS Q5 on lähes varmasti vielä painavampi — jo tavallinen SQ5 painaa noin 75 kg enemmän kuin vastaava S5 Avant. Hybridivoima ei ole koskaan ilmaista.
Malli asemoituu SQ5:n yläpuolelle — ja samalla siitä tulee läheinen sukulainen tulevalle bensiinikäyttöiselle Porsche Macanille, jonka odotetaan saapuvan vuonna 2028. Audi ja Porsche jakavat yhä enemmän kehitystyötä välttääkseen maksamasta kahdesti uusista alustoista ja voimalinjoista. Samassa testikolonnassa nähtiin myös iso SQ9 sekä uuden sukupolven RS6 Avant — se palaa myös sedan-korilla ja korvaa käytännössä RS7 Sportbackin.
Audi ei ole vielä ilmoittanut RS Q5:n julkaisuajankohtaa. Ja jos tehoarviot pitävät paikkansa, todellinen kysymys ei ole nopeudesta. Kysymys on siitä, säilyttääkö raskas hybridi sen terävyyden, jonka vuoksi ostajat ylipäätään valitsevat RS-tunnuksen.
