420 km rauhallisella vauhdilla — ja vain 323 km moottoritiellä. Riippumaton sähköauton testaaja Bjørn Nyland ajoi etuvetoisen Kia EV5 Long Rangen läpi Norjan 12–14 asteen lämpötilassa, ja ero viralliseen 530 km:n WLTP-toimintamatkaan osoittautui suuremmaksi kuin moni omistaja odottaisi.
Suuremmalla nopeudella kaikki muuttui nopeasti. Tasaisessa 120 km/h-vauhdissa kulutus nousi 249 Wh/km:iin eli 24,9 kWh/100 km:iin — lähes 40% enemmän kuin rauhallisemmassa tempossa. Kun mittari näytti 2,5% varausta, matkamittari oli 323 km:ssä. Täysi toimintamatka se ei vielä ollut: akussa oli jäljellä pieni energiapuskuri. Suunta oli silti jo selvä.
Viileä sää ei selitä kaikkea. Kia EV5:ssä on korkea, kulmikas kori, joten ilmanvastus alkaa toimia kuljettajaa vastaan sitä enemmän mitä kovempi vauhti on. Tämä ei ole ristiriidassa virallisten lukujen kanssa: WLTP-sykli mitataan sekaprofiililla, jonka keskinopeus on matalampi, kun taas Nylandin testi jäljittelee juuri sitä pitkäkestoista moottoritieajoa, jossa EV5:n omistajat huomaavat eron eniten.
Euroopan EV5:ssä on 81,4 kWh:n akku 400 voltin arkkitehtuurissa. Kia lupaa lataamisen 10 prosentista 80 prosenttiin 30 minuutissa. Norjan autoliitto NAF tarkisti tämän itsenäisesti ja päätyi samaan 30 minuuttiin, kun huipputehoksi mitattiin 153 kW luvatun 150 kW:n sijaan. Ennätys tämä ei ole, mutta tehtaan lupaus piti.
Noin 4,6 metrin pituudellaan EV5 tarjoaa 566 litran tavaratilan taakse ja lisäksi 44 litraa eteen. Perhekäyttöön sopivuus on edelleen sen vahvin kortti. Moottoritiellä latautumistaukoja kannattaa kuitenkin suunnitella useammin kuin 530 km:n esitelukema antaa ymmärtää.
