Chevrolet Blazer 2026 -mallin luonnollisesti hengittävä V6 on kadonnut tilausjärjestelmästä huomaamatta — lähes kukaan ei huomannut sitä. Yhdysvalloissa jälleenmyyjät eivät voi enää tilata tehtaalta tätä versiota: se putosi tilausjärjestelmästä jo toukokuun lopulla. Ainoaksi moottoriksi jää 2,0-litrainen turboneliö.
V6:n menetys näkyy muussakin kuin taulukossa. 3,6-litrainen moottori tuottaa 308 hevosvoimaa ja 366 Nm, kun taas turboneliö antaa 228 hevosvoimaa ja 350 Nm. Molemmat on yhdistetty yhdeksänvaihteiseen automaattivaihteistoon. Suurin sallittu perävaunun paino kuitenkin putoaa 2 040 kilosta 1 475 kiloon — lähes 570 kiloa vähemmän. Jokaiselle, joka vetää usein perävaunua, ero on tuntuva.
Nelisylinterinen versio korvaa tehohäviön pienemmällä kulutuksella. Etuvetoiselle Blazerille Chevrolet ilmoittaa jopa 29 mpg maantiellä, eli noin 8,1 l/100 km. V6-versio jää 26 mpg:hen, noin 9 l/100 km. Säästö on todellinen. Mutta millä hinnalla?
Kuusisylinterinen moottori oli saatavana vain Blazer RS -malliin, ja se maksoi 1 000 dollaria lisää. Kaikkien Blazer 2026 -versioiden tilaukset päättyvät 20. heinäkuuta alkavalla viikolla, ja tuotanto Meksikon Ramos Arizpen tehtaalla loppuu syyskuussa.
Jos jälleenmyyjien tilausjärjestelmä on todella poistanut V6:n pysyvästi, tehokkaamman version ostajien on etsittävä jo valmiiksi rakennettuja autoja varastoista. Turboneliö on taloudellisempi, mutta raskaan perävaunun vetämiseen ja tehoreserviä kaipaaville se ei ole tasavertainen korvaaja.
Asiantuntijat nimesivät hiljattain Chevrolet Equinox 2026 -katumaasturin parhaat varustetasot.
