807 Volvo XC40 -lataushybridiä Japanissa menetti yhdessä yössä tärkeimmän ominaisuutensa: omistajia on kehotettu lopettamaan niiden lataaminen. Kunnes auto on käynyt jälleenmyyjällä, korkeajänniteakkua ei saa kytkeä ulkoiseen virtalähteeseen. Syy on häiritsevän konkreettinen — sisäisen oikosulun riski iskee juuri silloin, kun täyteen ladattu auto seisoo rauhassa parkkipaikalla.
Takaisinkutsukampanja nro 4209 käynnistyi 14. heinäkuuta 2026. Se koskee 5LA-XB3154XCP-tyypin XC40-yksiköitä, jotka tuotiin Japaniin 10. tammikuuta 2020 ja 29. marraskuuta 2021 välisenä aikana. Syylliseksi paljastui itse tuotantolaitteisto — virheellinen säätö jätti osan kennojen pinnasta epätasaiseksi. Täyteen ladattuna tämä epätasaisuus voi laukaista oikosulun moduulin sisällä, ylikuumenemisen ja pahimmassa tapauksessa tulipalon.
Volvo ei aio vaihtaa koko akkua jokaisessa autossa. Jälleenmyyjä tarkastaa ensin jokaisen auton erikoisdiagnostiikkalaitteella. Jos poikkeama vahvistuu, viallinen moduuli vaihdetaan, minkä jälkeen autoon asennetaan ohjelmisto, jossa on akun tilaa itse valvova toiminto. Japanin viranomainen ei ole toistaiseksi raportoinut yhtään vikaan liittyvää tulipaloa, tapausta tai vahvistettua häiriötä maan sisällä.
Asiakirjassa ei ole ajokieltoa — rajoitus koskee vain ulkoista latausta. Korjaukseen asti XC40 menettää siis osan siitä, mikä tekee lataushybridistä järkevän, mutta sitä ei julisteta täysin ajokelvottomaksi. Omistajille ilmoitetaan kirjeitse tai puhelimitse.
Ongelma ei jäänyt Japaniin. Australian viranomainen avasi 6. heinäkuuta kampanjan R10388, joka koskee 333:a vuosimallien 2020–2021 Volvo XC40 PHEV -autoa — sama ylikuumenemisriski täyteen ladatussa akussa. Sielläkin omistajia on pyydetty olemaan lataamatta autoa, kunnes ilmainen korjaus on tehty. Kokonaismäärä nousee näin ainakin 1 140 autoon kahdella markkina-alueella, vaikka näitä kahta kampanjaa ei vielä voida laskea yhteen yhdeksi maailmanlaajuiseksi luvuksi.
Seuraava seurattava luku ei ole takaisinkutsuttujen autojen määrä vaan diagnoosien tulos: Volvo ei ole vielä kertonut, kuinka suuri osa XC40-kannasta todella tarvitsee moduulinvaihdon. Juuri tämä luku paljastaa, kuinka syvälle tuotantovika ulottuu akkuihin — vai onko kyseessä lopulta epäilyttävä mutta enimmäkseen vaaraton erä.
