Dacia valmistelee sähköistä vallankumousta – neljä täysin sähköistä mallia vuoden 2030 loppuun mennessä. Yksi asia on kuitenkin syytä huomata: vain yhdellä niistä on toistaiseksi virallinen nimi. Toisen sukupolven Spring on ainoa vahvistettu jäsen mallistossa.
Ja jo pelkästään tämä on huomionarvoista. Uutuus saa eurooppalaisen tuotannon, RGEV Small -alustan ja alle 18 000 euron lähtöhinnan. Se kehitettiin alle 16 kuukaudessa – ennätysvauhtia Dacialle. Neljä kunnollista istuinpaikkaa ja tavaratila säilyvät, mutta akkukapasiteetista, toimintamatkasta ja tehosta merkki vaikenee.
Renault Group on jo vahvistanut merkin osallistuvan Pariisin autonäyttelyyn 12.–18. lokakuuta. Sitä, järjestetäänkö siellä myös Springin täysi ensiesittely, ei kukaan kuitenkaan kerro. Oletetun nelikon loput kolme nimeä ovat toistaiseksi vain ennusteita. Dacia on ilmoittanut, että seuraava Sandero-sukupolvi saa sähköistämisstrategian mukaisen monipolttoainevalikoiman. Se kuulostaa vihjeeltä BEV-versiosta – mutta virallisesti merkki ei ole nimennyt sähköistä Sanderoa eikä erillistä akkukäyttöistä Stepwayta.
Myös huhut Stepwayn korvaamisesta itsenäisellä kompaktilla katumaasturilla ovat vahvistamatta. Entä kolmimetrinen Hipster? Se on toistaiseksi olemassa vain konseptina, ei muuta. Neljä istuinpaikkaa, 70–500 litran tavaratila ja paino noin 20 % nykyistä Springiä pienempi – paperilla se kuulostaa houkuttelevalta.
Dacia kutsuu Hipsteriä visioksi edullisesta liikkuvuudesta. Mutta merkki ei ole vahvistanut tuotantoa, noin 13 000 euron hintaa eikä kuulumista L7e-luokkaan. Puhe valmiista Spring-, Hipster-, Sandero- ja Stepway-mallistosta on siis vielä ennenaikaista.
Se, minkä tiedämme varmasti: tulevien sähköautojen määrän, niistä ensimmäisen ja alle 18 000 euron hintakaton. Muiden kolmen nimet Dacia voi kuitenkin vielä muuttaa – tai jakaa ne muihin luokkiin ennen vuotta 2030.
Aiemmin Tarantas.news kertoi, että Dacia rakensi Euroopalle tähänastisen tehokkaimman Sanderonsa.
