BMW jätti hyvästit Z4:lle – ja sveitsiläinen ateljee ei hukannut aikaa tyhjän tilan täyttämiseen. Atelier Edo Popken haluaa antaa roadsterille toisen elämän, auto kerrallaan. Projektin nimi on EDO Roadster, ja jokainen yksilö luvataan aidoksi ainutkappaleeksi. Kahta samanlaista autoa ei koskaan tule – tämä ei ole markkinointipuhetta, vaan koko projektin perusperiaate. Tärkeä huomautus: kyse on itsenäisestä muunnoksesta, ei uudesta Z4-sukupolvesta eikä BMW:n virallisesta mallista.
Ja projekti törmää heti ongelmaan: muunnoksen pohjaksi tarvittava perusauto käy vähiin. Viimeinen G29-sukupolven Z4 lähti Magna Steyrin tehtaalta Itävallan Grazista, ja BMW on vahvistanut asian – tuotanto on päättynyt, eikä suoraa seuraajaa ole suunnitteilla. Jälleenmyyjillä saattaa vielä olla varastoautoja, mutta tämä varasto ei riitä kauan. EDO-ohjelman on siis nojauduttava käytettyihin autoihin, jäljellä oleviin uusiin Z4-malleihin tai etukäteen hankittuihin luovuttaja-autoihin – ateljee ei ole kertonut, onko sillä jo omaa varastoa.
Todellinen kysymys on, kuinka pitkälle EDO on valmis menemään. Jääkö homma korimaalien ja sisustuksen tasolle, vai puuttuuko ateljee myös moottoriin, jousitukseen ja jarruihin? Sitä ei vielä tiedetä. Sopivia Z4-versioita, korimateriaaleja, valmistusaikaa, suunniteltua tilausmäärää, hintaa tai tyyppihyväksynnän ehtoja ei ole kerrottu. Toistaiseksi kysymyksiä on selvästi enemmän kuin vastauksia.
Muutamia yksityiskohtia on kuitenkin jo tullut julki. Muotoilu, maalaus ja sisusta pysyvät Atelier Edo Popkenilla itsellään, kun taas mekaanisen puolen hoitaa sisaryhtiö Edo Motorsport. Tiedotteessa luetellaan yli 111 muutettua osaa: uudistettu etuosa, uusi takadiffuusori sekä kaksoispakoputket, joiden ateljee sanoo olevan suora kunnianosoitus legendaariselle BMW Z8:lle. Esillä olevat luvut ovat yli 400 hevosvoimaa ja kiihtyvyys 0–60 mph (noin 97 km/h) alle 4 sekunnissa. Perustaja Edo Popkenille tämä ei ole vierasta maaperää – hän toimi aiemmin BMW i8:n brändilähettiläänä ja on jo rakentanut kyseisestä mallista ainutkappaleita, i8 Procarin ja i8 Roadster RSL:n.
Joka tapauksessa sarjatuotantoroadsterin asema on jo muuttunut: BMW:n luettelosta poimitun auton sijaan ostajille tarjotaan nyt yksilöllistä pohjaa keräilijätilaukseen. Se, mitä seuraavaksi tapahtuu, kertoo, kestääkö kohu – kuvat ensimmäisestä valmiista EDO Roadsterista, täydellinen lista muutoksista ja lopullinen hinta.
