BMW valmistelee Etelä-Koreaan seitsemää omaa Alpina-aluetta—vaikka yhtäkään sarjatuotantoautoa ei vielä ole olemassa. Brändin markkinointi käynnistyy vuoden 2027 alussa, jälleenmyyjien tilat avautuvat vuoden jälkipuoliskolla, ja asiakkaat saavat autonsa vasta vuoden 2028 alussa. Ensin tulee personointi-infrastruktuuri ja tutustuminen brändiin, vasta sitten itse auto. BMW:llä ei selvästikään ole kiire.
Erillisiä rakennuksia ei tässä ensimmäisessä vaiheessa tarvita: Alpina-alueet sijoitetaan olemassa oleviin BMW-keskuksiin. Siellä ostajat voivat valita materiaaleja, viimeistelyjä ja yksilöllisiä yhdistelmiä. BMWBLOG kertoo yli 100 korimaalista ja yli 20 nahkavaihtoehdosta—vaikuttava valikoima brändille, joka ei ole vielä myynyt yhtäkään autoa. Lopullista korealaista personointiohjelmaa ei ole vielä julkaistu.
Ensimmäinen BMW Alpinan sarjatuotantomalli saa inspiraationsa BMW 7-sarjasta. Sen globaalin ensiesittelyn odotetaan tapahtuvan 2027, mutta korealaiset toimitukset alkavat myöhemmin. Toukokuussa esitelty Vision BMW Alpina -konseptiauto ei sen sijaan etene tuotantoon: se esittelee tulevien mallien muotoilua, materiaaleja ja luonnetta, ei valmista tuotetta.
Kyse ei ole vain uudelle markkinalle siirtymisestä—kyse on brändin luonteen muutoksesta. Vuoteen 2026 asti Alpina oli itsenäinen pienvalmistaja, joka viimeisteli BMW-autoja. Nyt siitä on tullut oma brändinsä BMW Groupin sisällä, sijoitettuna BMW:n lippulaivamallien ja Rolls-Roycen väliin. Vuonna 2025 vanha Alpina myi noin 2 600 autoa—ennätystulos, vaikka yksittäiset autot maksoivat yli 200 000 euroa eli noin 228 000 dollaria.
Etelä-Korea on todellinen koetinkivi sille, pystyykö BMW muuttamaan tuntijoille suunnatun nichebrändin skaalautuvaksi ultraluksusliiketoiminnaksi. Seuraava tarkistuspiste on seitsemän jälleenmyyjän lista ja ensimmäisen sedanin korealainen hinta. Ne kertovat, kuinka lähelle Alpina pääsee Mercedes-Maybachia astumatta Rolls-Roycen reviirille.
