Kukaan ei odottanut, että juuri sähköautot pelastaisivat Euroopan käytettyjen autojen markkinat romahdukselta. Luvut eivät kuitenkaan valehtele: vuoden 2026 toisella neljänneksellä käytettyjen autojen markkina välttyi jyrkältä pudotukselta, ja sähkömallit jopa kääntyivät yleistä trendiä vastaan — niiden hintaindeksit nousivat useimmissa tutkituissa maissa ja ylittivät selvästi tammikuun 2025 tason. Ehdoton ennätys on Ranskalla: 107,6 pistettä, paras tulos kaikista voimalinjatyypeistä.
BCA selittää käänteen yksinkertaisella logiikalla: sähköautojen kysyntä kasvaa, kun taas fossiilisten polttoaineiden saatavuus mutkistuu jatkuvasti. Myös hybridit nostivat arvoaan useilla markkinoilla. Bensiini- ja dieselautot sen sijaan pääosin junnasivat paikallaan tai halpenivat hieman. Tämä ei tarkoita, että jokainen sähkömalli kallistuisi poikkeuksetta — indeksi vertailee todellisia huutokauppakauppoja, ei abstrakteja hinnastoja.
Koko markkina on laskenut tasaisesti vuoden 2025 alusta lähtien — ilman merkkejä romahduksesta. Ranska, Portugali, Tanska ja Ruotsi menettivät vähiten: 1–4,3 pistettä. Saksa, Espanja, Italia ja Alankomaat kärsivät enemmän, pudoten 5,3–9,1 pistettä. Toisella neljänneksellä lasku levisi useimpiin maihin ja noudatti pitkälti tavanomaista kausivaihtelua. Ajokilometrit puolestaan painavat nyt enemmän kuin koskaan.
Sääntö on yksinkertainen: alle 50 000 kilometrin autot pitävät arvonsa tiukasti. Yli 100 000–150 000 kilometrin kohdalla alkaa todellinen paine. Ostajat maksavat paitsi auton iästä myös eräänlaisena vakuutuksena lähestyvää korjaamokäyntiä vastaan. Saksassa Mercedes-Benzin A-, C- ja E-sarjan hinnat pysyivät puolen vuoden aikana lähes ennallaan. Ford Focus halpeni ensimmäiseen neljännekseen verrattuna, mutta on yhä tammikuun 2025 tason yläpuolella. Mercedes GLC menetti arvoaan selvemmin, vaikka kesäkuuhun mennessä ilmaantui ensimmäisiä vakautumisen merkkejä.
Oman tarinansa kirjoittavat leasingista palaavat autot, jälleenmyyjille erittäin tärkeä segmentti. Vuoden 2025 lopun laskun jälkeen niiden indeksit pysyivät lähes muuttumattomina molemmilla vuoden 2026 neljänneksillä. Raportin todellinen viesti ei siis ole Euroopan käytettyjen autojen markkinan yhtenäinen romahdus, vaan kysynnän uudelleenjakautuminen voimalinjatyyppien ja ajoneuvojen kunnon välillä.
