Päivä, jota fanit odottivat viisi vuotta, on vihdoin sanottu ääneen. Henkiin herätetyn Mitsubishi Pajeron maailmanensi-ilta voi olla 2. syyskuuta 2026 — japanilainen Best Car sai tiedon suoraan jälleenmyyjiltä. Mitsubishi itse pysyy varovaisena ja puhuu edelleen vain ”syksystä”. Tilaukset avataan myöhemmin, joten syyskuun ensiesittely ei vielä ole myynnin alku.
Auton luonteesta ei sen sijaan ole enää epäselvyyttä. Pajero-nimi on vahvistettu virallisesti, ja malli palaa maailmanmarkkinoille viiden vuoden tauon jälkeen: vientituotanto loppui vuonna 2021 ja Japanin markkinoiden versio jätti linjaston jo 2019 — kotimaassa tauosta venyi seitsemän vuoden mittainen. Ja tärkeintä: uudesta Pajerosta ei tule kaupunkicrossoveria legendaarisella merkillä.
Alla on nykyisen Triton-lava-auton tikapuurunko. Kori sekä etu- ja taka-akseliston jouset Mitsubishi kehittää kuitenkin nimenomaan maastoautolle, ja lippulaiva rakennetaan Thaimaan MMTh-tehtaalla. Lupaus on kunnianhimoinen — tosissaan otettava maasto-ominaisuus ilman että asfaltilla maksetaan mukavuudella. Sisälle palaa myös tunnusomainen maastomittaristo, kunnianosoitus ensimmäisten sukupolvien kolmen lisämittarin ryhmälle.
Digitaalinen Multi Meter näyttää korkeuden merenpinnasta, ajosuunnan, lämpötilan, pituus- ja sivukallistuman kulmat ja jopa vääntömomentin jakautumisen auton vasemman ja oikean puolen välillä. Kaikki reaaliajassa, jotta kuljettaja tietää kivikossa, mudassa ja jyrkässä nousussa tarkalleen, mitä auto tekee. Moottoreista, vaihteistoista, varustetasoista ja hinnoista ei sen sijaan ole vielä virallista tietoa. Tritonin diesel, alennusvaihteisto ja hybridiversio ovat toistaiseksi ennusteita.
Myöskään markkinalistaa ei ole vahvistettu. Mitsubishi kutsuu Pajeroa globaaliksi malliksi ja palautti osalle maista toisen historiallisen nimen, Monteron, jolla maastoautoa myytiin Pohjois- ja Etelä-Amerikassa, Espanjassa ja Filippiineillä. Maakohtaisia myynnin aloituspäiviä yhtiö ei kuitenkaan julkaissut.
Nimen takana on rautaiset perustelut: neljän sukupolven aikana Pajeroja myytiin yli 3,25 miljoonaa yli 170 maassa ja alueella, ja Dakar-rallista malli toi Mitsubishille kaksitoista kokonaisvoittoa, joista seitsemän peräkkäin. Todellinen kysymys aukeaa vasta ensi-illassa — kuinka syvälle Mitsubishi on työstänyt Tritonin hyötyajoneuvopohjan uutta lippulaivaansa varten?
