Viisikymmentätuhatta NVIDIA Blackwell -grafiikkapiiriä. Tehdas, joka pystyy valmistamaan jopa 30 000 robottia vuodessa. Ja Atlas-niminen humanoidi, joka vuonna 2028 astuu kokoonpanolinjalle ihmisten rinnalle. Hyundai Motor Group ei halua enää olla pelkkä autonvalmistaja — ja 24. heinäkuuta San Franciscon tekoälyhuippukokouksessa se kertoi, miksi aikoo muuttua.
Konsernin puheenjohtajan Euisun Chungin muotoilu kuulostaa melkein jäähyväisiltä koko toimialalle: ”Hyundai Motor Group ylittää autonvalmistuksen perinteiset rajat laajentumalla autonomiseen ajamiseen, robotiikkaan ja tekoälyn ohjaamiin tehtaisiin, ja kiihdyttää muutostaan Physical AI -ratkaisujen yhtiöksi.”
Avainsana on tässä data. Autot, tehtaat, logistiikka, robotit — konserni näkee kaiken tämän yhtenä tiedonkeruujärjestelmänä, jolla tekoälymallit oppivat ympäri vuorokauden. Parannetut algoritmit palaavat takaisin todelliseen toimintaan, ja kierros alkaa alusta. Noidankehä, paitsi että tämä pyörii valmistajan hyväksi.
Ensimmäinen käytännön koe ovat tehtaat. Atlasille annetaan aluksi osien valmistelu ja peräkkäinen syöttö — työvaiheet, joissa turvallisuus ja vakaus voidaan varmistaa etukäteen. Komponenttien kokoonpano tulee mukaan vuoteen 2030 mennessä. Vielä hetki sitten tämä robotti teki kuperkeikkoja mainosvideoilla. Nyt se lähetetään vuoroon.
Yhdysvaltain robottitehtaan pitää yltää vuoteen 2028 mennessä jopa 30 000 yksikön vuosikapasiteettiin. Kuinka moni niistä on humanoidi, konserni ei kerro — ja se on koko esityksen äänekkäin vaikeneminen.
Strategian autopuoli nojaa kahteen nimeen: NVIDIA ja Waymo. Hyundai ja Kia rakentavat NVIDIA DRIVE Hyperion -alustalle yhtenäisen autonomisen ajamisen arkkitehtuurin, joka skaalautuu tasolta 2 tasolle 4. Georgian HMGMA-tehtaalla valmistetaan lisäksi erikseen varusteltuja IONIQ 5 -autoja Waymon kuljettajattomaan palveluun. Tällaiset autot vaativat kahdennetun ohjauksen, jarrut, virransyötön ja tietoliikenteen, sähkötoimiset ovet ja vahvistetun kyberturvan — kyse ei siis ole tavallisesta sarjavalmisteisesta sähköautosta, johon on ajettu päivitys.
Boston Dynamics on oma lukunsa: antaakseen Atlasille ”aivot” yhtiö solmi strategisen kumppanuuden Google DeepMindin kanssa. Rautaa korealaisilla on ollut vuosia. Nyt he kokoavat joukkueen ohjelmistolle.
Yksi osa on vielä Robot Reference Platform, jota Hyundai kehittää yhdessä NVIDIAn kanssa. Yliopistoille, tutkimuslaitoksille ja startupeille luvataan standardoitu laitteisto- ja ohjelmistoympäristö sekä tutkimuskäyttöön tarkoitettuja robottimalleja. Käynnistysaikatauluja tai saatavilla olevien koneiden listaa ei ole vielä kerrottu. Juuri nämä yksityiskohdat näyttävät, syntyykö hankkeesta koko alalle avoin järjestelmä vai jääkö se muutaman kumppanin suljetuksi ohjelmaksi.
Ja lopullinen tavoite, jonka Chung San Franciscossa esitteli, ulottuu kauas tehdashallin ulkopuolelle: älykkäistä laitteista älykkäisiin tiloihin ja edelleen kokonaisen kaupungin tason älyyn, jossa energia, liikenne ja robotit kytkeytyvät yhdeksi ohjattavaksi organismiksi. Toistaiseksi se kuulostaa esitykseltä. Se punnitaan vuonna 2028, Georgian tuotantolinjalla.
