Kahdeksantoistatuhatta sata dollaria. Sen verran Audi pyytää siitä, että vaihdat Q5:stä uuteen Q7:ään — ilman toimitusta, veroja ja yhtäkään rastia lisävarustelistalla. Q5 2026 alkaa 52 800 dollarista. Täysin uusi Q7 2027 lähtee 70 900 dollarista. Väliin mahtuu käytetyn auton hinta, ja jonkin on perusteltava se.
Mitä oikeastaan menetät, jos pysyt Q5:ssä? Yllättävän vähän. Viisi paikkaa, kaksilitrainen turbonelonen 268 hevosvoimalla, seitsemänportainen ”robottivaihteisto” ja quattro-neliveto. Kuuteenkymmeneen mailiin tunnissa (96 km/h) menee 5,8 sekuntia, ja perävaunua se vetää 1996 kiloon asti — perhearkeen riittää reilusti. Lisäksi jopa täyteen varusteltu Prestige 60 700 dollarilla jää 10 200 dollaria halvimman uuden Q7:n alle.
Entä mitä lisähinnalla saa? Selvästi enemmän kuin peltiä. Q7 saapuu kolmella penkkirivillä ja seitsemällä paikalla — tai kuudella, jos maksat 450 dollaria ja vaihdat keskirivin penkin kahdeksi erilliseksi istuimeksi. Konepellin alla työskentelee uusi 2,9-litrainen biturbo-V6, jossa on 429 hevosvoimaa. Kuusikymmentä mailia tunnissa kaatuu 4,8 sekunnissa, vetokyky nousee 3493 kiloon ja tavaratila paisuu 2212 litraan. Eri sarja, eri toimenkuva.
Silti kenenkään ei tarvitse pöytään lyödä 18 100 dollaria juuri nyt. Audi myy yhä väistyvää Q7 2026 -sukupolvea 62 000 dollarista. Kyllä, se on vaisumpi — moottorit 261 ja 335 hevosvoimalla — ja tavaratila loppuu 1928 litraan. Vastineeksi ero perus-Q5:een kutistuu 9200 dollariin. Tasan puoleen.
Risteys on siis yksinkertainen. Riittääkö viisi paikkaa ja kahden tonnin perävaunu? Q5 vastaa kaikkeen ja säästää sinulta kaksi kolmasosaa lisähinnasta. Kolmas rivi käytössä joka viikko, tilaa vievät tavarat, raskas perävaunu? Silloin uusi Q7 ansaitsee rahansa. Ja jos totuus on jossain siltä väliltä, väistyvä Q7 on yhä kolmikon aliarvostetuin veto.
Audi vei aiemmin sähkökäyttöisen A2 e-tronin maantietesteihin.
