Muistatteko pienen, kolmimetrisen Dacia Hipster -konseptin? Se ei ehkä enää ole pelkkä näyttelyauto. ”AutoWeekin” löytämät patenttikuvat paljastavat huomattavasti yksinkertaistetun ja huomattavasti käytännöllisemmän version autosta — sellaisen, joka näyttää todella valmiilta tuotantolinjalle. Muotoilun rekisteröinti sinansä ei kuitenkaan vielä vahvista, että tuotanto olisi hyväksytty. Mutta signaali on olemassa.
Konseptin epätavallinen kaksiosainen takaluukku on kadonnut, ja tilalle on tullut yksi sivulle aukeava ovi. Patentti näyttää myös tavanomaiset ulkopeilit, takapuskuriin integroidut heijastimet ja yksinkertaiset sivulle taittuvat ikkunat — ratkaisuja, jotka muistuttavat Citroen Amia ja Fiat Topolinoa. Myös etuosaa on yksinkertaistettu: ajovalojen välissä on nyt sileä muovipaneeli. Ei turhaa muotoilua — vain sitä, mikä voidaan valmistaa halvalla.
Alkuperäinen Hipster Concept on vain 3 metriä pitkä, noin 700 mm lyhyempi kuin Dacia Spring. Silti sisätilaan mahtuu neljä henkilöä, ja tavaratilan tilavuus voi kasvaa 70 litrasta 500 litraan. Prototyypin paino ei ylitä 800 kiloa: pieni akku, minimaalinen sisustus ja yksinkertainen rakenne — kaikki tähdätävät sekä hinnan että energiankulutuksen pitämiseen alhaisena. Vertailun vuoksi nykyinen Spring maksaa Alankomaissa 18 000 eurosta alkaen.
Hipster voisi teoriassa asettua vielä tätäkin alemmas — varsinkin jos se päätyy EU:n ehdottamaan kompaktien sähköautojen M1E-luokkaan. Euroopan komissio harkitsee erillisiä kannustimia enintään 4,2 metriä pitkille autoille, mutta lopulliset tekniset vaatimukset ovat vielä muotoutumassa.
Ja kilpailijakin on jo näkyvissä. Citroen on virallisesti vahvistanut kehittävänsä edullista sähköautoa, jonka innoittajana on legendaarinen 2CV — rakennettu samojen periaatteiden varaan: yksinkertaisuus, keveys ja käytännöllisyys.
Patentti näyttää, millainen Hipsteristä voisi tulla, mutta ei vastaa tärkeimpiin kysymyksiin: missä se valmistetaan, minkä akun se saa ja paljonko se lopulta maksaa. Toistaiseksi tämä on vain realistisempi versio konseptista — ei vahvistettu sarjatuotantomalli.
Tarantas.news kertoi aiemmin, että Dacia rakensi Euroopalle tehokkaimman Sanderonsa.
