BMW pelaa valttikorttinsa Kiinassa — pidennetyt versiot uudesta X5:sta ja täyssähköisestä iX5:sta. Ei puolinaisia ratkaisuja: kyseessä ovat itsenäiset tehdasversiot sisäisellä koodilla G78, suunniteltu juuri paikallisten ostajien toiveiden mukaan. Tuotanto käynnistyy vuonna 2027.
Pääargumentti on akseliväli. Insinöörit venyttivät sitä 130 mm, 3 165 mm:iin. Ja lähes koko tämä lisätila meni suoraan takapenkin matkustajille — matkustamo kuuluu nyt heille.
Sisätiloissa: erikseen suunnitellut istuimet, panoraama-iDrive-järjestelmä BMW Operating System X -alustalla ja oma näyttö etumatkustajalle. Todellinen tähti löytyy kuitenkin takapenkin matkustajien pään yläpuolelta: uusi versio kattoon asennetusta Theatre Screen -näytöstä striimaa videota 8K-tarkkuudella, pyörittää pelejä ja hoitaa videopuhelut. Kaksiakselinen adaptiivinen ilmajousitus ei ole tässä lisävaruste — se on vakiona.
Sähköinen BMW iX5 saa kuudennen sukupolven eDrive-tekniikan — ja lupauksen, joka saa henkeä salpaamaan: yli 1 000 km toimintamatkan Kiinan CLTC-syklillä. Kiinalaisversion akkukapasiteetti, teho ja latausnopeus pysyvät toistaiseksi BMW:n salaisuutena. Vertailun vuoksi globaali iX5 60 xDrive on ilmoitettu jopa 845 km:n toimintamatkalle WLTP-syklillä — mutta vertailu ontuu. Testisyklit ovat erilaiset, eikä lukuja voi asettaa suoraan rinnakkain.
BMW:llä on hihassaan vielä yksi kortti: kiinalaismalleille kehitetään kuljettajan avustinjärjestelmää yhdessä paikallisen kumppanin Momentan kanssa. Sen pitäisi kuljettaa auto pisteestä A pisteeseen B ilman ihmisen väliintuloa. Kompastuskivenä on se, ettei BMW ole vielä paljastanut automaatiotasoa eikä listaa teistä, joilla ominaisuus todella toimii.
Pidennetty X5 Kiinalle ei ole uusi asia. Edellistä pitkän akselivälin sukupolvea valmistettiin jo BMW Brilliance -yhteisyrityksessä Shenyangissa — aina vuodesta 2022 lähtien.
Aiemmin kerroimme, että BMW iX3:sta tuli Brasilian pisimmän toimintamatkan sähköauto.
