Yksi ainoa asiakirja piirsi Momentan koko Euroopan kartan uusiksi. Vielä eilen kiinalainen itseajavien järjestelmien kehittäjä oli sidottu pelkkään Müncheniin — nyt Saksan liittovaltion ajoneuvovirasto (KBA) antoi sille luvan testata tason 4 järjestelmiä kaupunkiteillä koko maassa. Juhliminen on silti ennenaikaista: kyse on luvasta varmentaa tekniikka, ei pääsylipusta maksullisen robottitaksin bisnekseen.
Momentan viestinnän mukaan yhtiö on ensimmäinen kiinalainen kehittäjä, joka on saanut tämän tason luvan koko Saksaan. Tiedote ilmestyi Momentan virallisella kanavalla 29. heinäkuuta 2026, otsikolla, joka kertoi KBA:n myöntämästä koko Saksan kattavasta L4-testiluvasta. Asiakirjan koko arvo on ilmaisussa ”koko maassa”: perusmenettelyä ei tarvitse enää käydä läpi kaupunki kerrallaan, joten järjestelmän koettelu erilaisissa tieolosuhteissa etenee tuntuvasti nopeammin.
”Saksa on yksi maailman mittapuista autonomisen ajamisen sääntelyssä: täällä on tiukka ja kattava lähestymistapa, jossa yleinen turvallisuus on aina etusijalla”, sanoi Momentan toimitusjohtaja Xudong Cao.
Vielä viime syksynä yhtiön Eurooppa-suunnitelma kuulosti kuitenkin paljon vaatimattomammalta. Syyskuussa 2025 Momenta ja Uber nimesivät Münchenin tason 4 kokeilujen ensimmäiseksi näyttämöksi — ja siirtymän muihin kaupunkeihin joskus myöhemmin. Se ”myöhemmin” on nyt käsillä: teknistä koettelua voi laajentaa koko Saksaan ilman, että peruslupaa pitäisi kerjätä jokaiselta uudelta kunnalta.
Valtakunnallisen testin ja sen kyydin välissä, jonka matkustaja tilaa Uberin sovelluksesta, ammottaa kuitenkin sääntelyaukko. Huhtikuussa 2026 Momenta Europe kirjasi Saksan liittopäivien lobbausrekisteriin suoraan, mitä se todella tavoittelee: muutosta Saksan tieliikennelain StVG:n § 1i pykälään niin, että matkustajien maksullinen kuljetus — osittain tai kokonaan — olisi mahdollista jo tason 4 testivaiheessa. Sääntöjen nykyistä tulkintaa yhtiö kutsuu siellä merkittäväksi esteeksi innovaatioille ja kaupalliselle skaalaukselle. KBA:n uusi lupa vahvistaa siis oikeuden testata tekniikkaa — eikä mitään sen enempää.
Uberin rahallinen panos hankkeeseen on sillä välin kasvanut. Sen rakenne SMB Holding Corporation sai Momentan annissa 397 600 osaketta ja lisäsi ne 791 055 paperiin, jotka sillä oli ennen listautumista. Kokonaisuus nousi 1 188 655 osakkeeseen, ja antihinnalla sen arvo oli noin 351 miljoonaa Hongkongin dollaria — noin 45 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria. Markkina vastasi samana päivänä: Momentan osake nousi Hongkongissa kaupankäynnin aikana yli 9 %.
Momentan esite varaa 20 % annin nettotuotoista robottitaksien, robottipakettiautojen ja autonomisten rekkojen kaupallistamiseen ja skaalaamiseen. Rahat ovat. Koko Saksan lupa on. Puuttuu vain yksi — lupa istuttaa Münchenissä maksava Uberin matkustaja Momentan autoon. Juuri se, eikä seuraava testipaperi, on seuraava tarkistuspiste.
