Internet antoi tuomionsa Ferrari Lucesta jo toukokuussa. Ostajat eivät kuunnelleet. Merkin ensimmäinen sähköauto — ja markkinoiden kallein sarjavalmisteinen sähköauto — sulki koko vuoden 2026 myyntisuunnitelmansa alle kahdessa kuukaudessa: vajaat 500 autoa hintaan 550 000 euroa kappale, noin 626 000 dollaria. Näin kertoo Financial Times. Eikä yksikään niistä ole vielä päässyt omistajalleen: ensimmäiset asiakastoimitukset alkavat vasta lokakuussa.
Neliovinen, viisipaikkainen Luce esiteltiin Roomassa 25. toukokuuta 2026 — ja vastaanotto ei ollut se, jota Maranellossa oli suunniteltu. Ulkonäön, jota Applen entisten muotoilijoiden Jony Iven ja Marc Newsonin LoveFrom-studio hioi yhdessä Ferrarin muotoilukeskuksen kanssa, sosiaalinen media repi kappaleiksi tunneissa: Lucea verrattiin moninkertaisesti halvempiin malleihin. Ferrarin entinen johtaja Luca di Montezemolo ehdotti, että siitä ”otettaisiin ainakin pois hyppäävä hevonen”. Ensi-illan jälkeisessä ensimmäisessä pörssipäivässä osake menetti yli 8 %, huomauttaa Financial Times.
Sitten puhuivat numerot. Lehden kaksi lähdettä väittää, että Ferrarin kiintiö — vajaat 500 autoa vuodelle 2026 — oli täynnä jo heinäkuun alussa, noin kahdeksan viikkoa ensiesittelyn jälkeen. Suurin osa tilauksista tuli Kiinasta: siellä Luce tuli myyntiin kesäkuun lopulla hintaan 3,988 miljoonaa juania eli noin 589 000 dollaria, ja maalle varatut 88 autoa menivät lähes heti. Ferrarin lehdistöosasto kieltäytyi kommentoimasta ja lupasi kertoa asiakkaiden reaktiosta puolivuotistuloksen julkaisun yhteydessä 30. heinäkuuta.
Ferrarin johtaja Benedetto Vigna sanoi jo toukokuussa, että Luce ”kerää tilauksia nopeasti” sekä nykyisiltä että uusilta asiakkailta. Vuoden 2027 loppuun venytetty tilauskirja koskee kuitenkin koko mallistoa eikä tätä yhtä autoa — yhtiö tarkensi sen erikseen. Ferrarin edustaja selitti epätavallisen siluetin aerodynamiikan vaatimuksilla ja myönsi, että muotoilu pitää ensin ”sulattaa”, ennen kuin se avautuu. Jälleenmyyjille meni Financial Timesin mukaan suora ohje: perinteisiä, bensiinimoottoreihin kiintyneitä asiakkaita ei pidä työntää sähköauton suuntaan.
Täällä painaa sarjan koko, ei kritiikin äänenvoimakkuus. Ferrari aikoo Financial Timesin tietojen mukaan valmistaa noin 2500 Lucea vuoteen 2030 — noin 600 autoa vuodessa eli suunnilleen 5 % merkin vuosimyynnistä. Kun koko vuonna 2025 myytiin alle 14 000 autoa, vajaat 500 tilausta näyttävät vaikuttavilta. Sähköisten Ferrarien massakysynnästä ne eivät kerro mitään: viime vuonna yhtiö puolitti itse oman suunnitelmansa sähköautojen osuudesta vuoteen 2030. Vigna lupaa, ettei sähköistyminen koske noin 30 % liikevoittomarginaaliin.
Lucen tekniikka antaa merkille enemmän kuin yhden kalliin mallin. Ferrari ilmoitti virallisesti neljä sähkömoottoria, joiden yhteisteho ylittää 1000 hevosvoimaa, 122 kWh akun, 880 V arkkitehtuurin ja latauksen jopa 350 kW teholla. Toimintamatka ylittää 530 km WLTP-syklissä, kiihdytys 100 km/h nopeuteen kestää 2,5 sekuntia, 200 km/h nopeuteen 6,8 sekuntia, ja huippunopeus ohittaa 310 km/h. Yksityiskohta, joka jäi muotoilukiistan alle: koko tehon antaa vain launch control. Range-tilassa auto kulkee 430 hevosvoimalla ja takavedolla, Tourissa 617 ja Performancessa 986 hevosvoimalla.
Todellinen koe on Ferrarin raportti 30. heinäkuuta: silloin selviää, vahvistaako valmistaja vajaat 500 tilausta ja paljastaako se, miten kysyntä jakautuu Kiinan, Yhdysvaltojen ja Euroopan välillä. Ja elokuussa Lucen ensimmäinen sarjatuotantoauto menee Sotheby’sin hyväntekeväisyyshuutokauppaan Monterey Car Weekin aikana — yli 1,1 miljoonaa dollaria, arvioi Financial Times. Autosta, jota sosiaalinen media vertasi tietokonehiireen.
