Subaru vaihtoi hiljaa Japanin markkinoille menevän BRZ:n kuusivaihteisen manuaalivaihteiston vaihdekepin mekanismin — ja nosti samalla koko mallisarjan hintoja. Sattumaako? Tuskin. Uusi sisäinen mekaniikka nojaa Super Taikyu -kestävyyssarjaan osallistumisesta kertyneeseen kokemukseen, ja se tuo mukanaan 55 000 jenin korotuksen jokaiseen varustelutasoon. Manuaalivaihteistolla varustettu peruskorin BRZ R maksaa nyt 3 377 000 jeniä.
Mikä siis oikeasti muuttui? Vaihtamisen pitäisi tuntua sulavammalta ja tarkemmalta. Matkustamo itsessään on koskematon — sama vaihdenuppi, sama sisustus. Kuljettaja huomaa eron käsillään, ei silmillään. Subaru ei paljasta tarkalleen, miten uusi mekanismi toimii, mutta se yhdistää sen viritykset suoraan Super Taikyu -ohjelmaan — eikä tuo ole yksityiskohta, joka mainitaan sattumalta.
Luvut puhuvat puolestaan. Peruskorin BRZ R nousi 3 322 000 jenistä 3 377 000 jeniin. S-versio nousi 3 509 000 jenistä 3 564 000 jeniin. Ja huipputason STI Sport ylitti 3,8 miljoonan rajan: 3 784 000 jenistä 3 839 000 jeniin. Ei mikään vallankumous, mutta ei mikään mitättömyyskään.
Päivityksen toinen puolisko koskee EyeSightia — ja se on selvästi merkittävämpi. Kahden nykyisen stereokameran rinnalle liittyy nyt laajakulmainen monokamera, joka laajentaa järjestelmän kykyä havaita jalankulkijoita, pyöräilijöitä ja muita ajoneuvoja erityisesti risteyksissä ja hitaassa ajossa. Ja kyllä, se toimii myös manuaalivaihteistolla — harvinainen tapaus, jossa teknologinen edistysaskel ei pakota luopumaan vaihdekepistä.
Kaikki muu pysyy ennallaan: 2,4-litrainen imusarjaboksermoottori, takavetoisuus sekä valinta kuusivaihteisen manuaalin ja kuusivaihteisen automaatin väliltä. Japanin versioiden kulutus on 11,7–12,0 kilometriä litralla.
Tässä kohtaa asiasta tulee kiinnostava: päivitys erotti Japanin ja Yhdysvaltain BRZ:t toisistaan. Yhdysvalloissa myytävä vuosimalli 2027 saa myös laajakulmaisen EyeSight-kameran, mutta Subaru ei ole sanonut sanaakaan uudesta vaihdekepistä. Limited-versio maksaa 36 140 dollaria ilman toimituskuluja, tai 37 385 dollaria pakollisen 1 245 dollarin toimitusmaksun kanssa. Se, saako Yhdysvaltain BRZ koskaan Japanin uuden vaihdekepin, jää toistaiseksi avoimeksi kysymykseksi.
Vastaus saattaa löytyä Yhdysvaltain varaosaluettelosta: se paljastaa, saivatko molemmat markkinat todella erilaiset vaihdekepin mekanismit — vai jättikö Subaru muutoksen yksinkertaisesti mainitsematta Yhdysvaltain lehdistötiedotteessaan.
