Japanilaisperheet äänestivät taas — tällä kertaa ratilla. Ja voittaja on yhä sama: tila-auto. Kun edessä on pitkä perhematka, siihen tartutaan ensin. Ero muihin on selvä.
Honda Accessin kyselyn mukaan tila-auto säilytti ykköspaikkansa pitkien perhematkojen suosikkiautona 30,2 %:n kannatuksella. Perässä, jo selvällä erolla, tulevat kei-autot 19,4 %:lla, katumaasturit 16,5 %:lla ja kompaktiautot 15,6 %:lla.
Kysely tehtiin 1.–2.7.2026 tuhannelle 20–59-vuotiaalle miehelle ja naiselle. Kaikki vastaajat olivat aktiivisia kuljettajia, jotka olivat teh neet vähintään kerran yli 100 km:n perhematkan suuntaansa. Kyse ei siis ole koko Japanin läpileikkauksesta, vaan pitkiin matkoihin tottuneiden perheiden mielipiteestä — niiden, jotka tietävät tarkalleen, miltä tuntuu ajaa lapset ja katosta pullolleen pakattu tavaratila mukanaan.
Kuljettajan avustinjärjestelmien kohdalla tarina käy kiinnostavaksi. Yleisin oli kaistavahti, joka löytyi 38,3 %:lta vastaajista. Perinteinen vakionopeudensäädin on 32,5 %:lla, mukautuva vakionopeudensäädin (ACC) 18,6 %:lla. Kuulostaa edistykseltä — kunnes katsoo tarkemmin: 38,1 % kaistavahdin omistajista myönsi, että ei käytä sitä moottoritiellä. Vakionopeudensäädinä ja ACC:tä puolestaan käytetään useimmiten tilanteen mukaan, liikenteestä ja väsyneisyydestä riippuen.
Vuosi sitten kaistavahdin yleisyys oli pienempi, 32,8 %. Nyt se on 38,3 %. Mutta teknologia leviää nopeammin kuin luottamus siihen: myös niiden omistajien osuus, jotka eivät käytä sitä, kasvoi — 34,5 %:sta 38,1 %:iin. Kysely ei kerro miksi. Syynä voi olla yksittäisten järjestelmien ominaisuudet, tiemerkintöjen puutteet, tai yksinkertaisesti se, että kuljettajat eivät vielä ole valmiita luovuttamaan hallintaa. Tämä on jo arvailua, ei dataa.
Pitkää kesäistä perhematkaa suunnittelee 66,5 % vastaajista. Helppoa siitä ei tule: 73,9 % kertoi kohdanneensa aiemmin ongelmia matkalla, ja ruuhkat ovat vihollinen numero yksi — 44,1 % kertoi niiden sekoittaneen aikataulun selvästi. Siksi tila-auton todellinen arvo ei mittaudu vain istuinpaikkojen määrällä. Se näkyy mahdollisuudessa suunnitella reitti, pysähdykset ja ruuhkaisimpien osuuksien kiertäminen jo etukäteen.
