Toyota teki päätöksen, jota kukaan ei osannut odottaa: takapenkit katosivat, ja tähän asti hurjin GR Corolla muuttui entistäkin radikaalimmaksi. Uusi GRMN ei saanut yhtään lisähevosvoimaa — sen sijaan siitä tuli kevyempi, jäykempi ja kestävämpi tuntikausien radalla ajoon.
Ahdettu 1,6-litrainen kolmisylinterinen moottori tuottaa yhä 300 hevosvoimaa — Toyota ei ilmeisesti halunnut lähteä puhtaaseen tehokilpailuun. Vääntömomentti sen sijaan nousee Yhdysvaltain versiossa 400:sta 410 newtonmetriin. Ainoana vaihteistona säilyy kuusiportainen ”manuaali” automaattisella välikaasutuksella, ja GR-FOUR-nelivedolle on oma omistettu elektroninen viritys.
Suurin muutos ei löydy konepellin alta. Toyota poisti takapenkin kokonaan ja teki Corollasta tiukasti kaksipaikkaisen viistoperän, mikä keventää massaa noin 30 kg — 1460 kiloon. Konepelti, etulokasuojat, aerodynaamiset lisäosat ja säädettävä takasiipi ovat nyt hiilikuitua.
Jousituksessa on nyt yksiputkiset iskunvaimentimet, joissa on sisäiset paluujouset. 18-tuumaisissa taotuissa vanteissa on Michelin Pilot Sport Cup 2 -puoliurheilurenkaat koossa 245/40. Lisäjäähdytin, välijäähdyttimen suihkutusjärjestelmä ja omat ilmakanavat pitävät lämpötilan hallinnassa pitkillä korkean nopeuden ajojaksoilla.
Hengeltään GRMN muistuttaa Honda Civic Type R:n ja Volkswagen Golf R:n rajuimpia versioita. Mutta Toyota menee vielä pidemmälle kuin kumpikaan niistä: se uhraa takapenkit ja arkikäytön mukavuuden painon keventämisen ja radalla saavutettavan vakauden vuoksi. Cup 2-renkaat, rajallinen käytännöllisyys ja kalliit hiilikuituosat ovat hinta, jota kaikki eivät halua maksaa. Tämä auto ei ole kaikille, ja Toyota tietää sen erittäin hyvin.
Toyota vahvisti luvut virallisesti: 64 360 dollaria ja vain 730 yksilöä koko maailmassa. Myynti rajataan tiukasti Pohjois-Amerikkaan, Japaniin ja Australiaan, ja toimitukset alkavat loppukesästä.
