BYD kilpailee omaa jonoaan vastaan uuden lippulaivamallinsa kanssa

BYD kilpailee omaa jonoaan vastaan uuden lippulaivamallinsa kanssa
A. Krivonosov
Dmitry Yakin
Kirjoittaja: Dmitry Yakin

BYD tavoittelee 15 000 Da Tang EV:n kuukausituotantoa, mutta 70 000 vahvistetulla tilauksella osa asiakkaista odottaa yhä kolme kuukautta.

BYD painaa kaasua, Da Tang EV:n ostajat odottavat yhä kuukausia

BYD on alkanut kiihdyttää sähköisen Da Tang EV –risteilyauton tuotantoa, jota ostajat ovat odottaneet jo viikkoja. Elokuusta alkaen tehdas aikoo nostaa kapasiteettia vaiheittain aina 15 000 ajoneuvoon kuukaudessa asti.

Dynasty-sarjan myyntijohtaja Lu Tian kertoi yhtiön kiihdyttävän lähes kaikkea: puristusta, hitsausta, maalausta, loppukokoonpanoa ja valmiiden autojen lähetystä. Malli tuli Kiinan markkinoille 17. kesäkuuta hintaan 239 900–309 900 juania — noin 35 500–45 700 dollaria.

Da Tang EV on merkin ensimmäinen täysikokoinen lippulaiva-SUV Dynasty-sarjassa. Jono muodostui jo ennen kuin toimitukset olivat kunnolla vauhdissa. Kesäkuun lopulla kiinalaiset jälleenmyyjät kertoivat noin 70 000 vahvistetusta tilauksesta ja varoittivat uusia asiakkaita, että odotusaika voi varusteluversiosta riippuen venyä kolmeen kuukauteen.

Alkuperäisistä 150 000 varauksesta osa oli alustavia — ja osa ostajista peruutti tilauksensa sen jälkeen, kun hinnat ja varustelutasot julkistettiin. Mutta edes 15 000 auton kuukausitavoite ei saa jonoa katoamaan yhdessä yössä. Kyse on noin 500 autosta päivässä, ja tuotanto on vasta lähtemässä käyntiin.

Samaan aikaan uusia tilauksia tulee jatkuvasti lisää, joten todellinen odotusaika riippuu varustetasosta, väristä ja siitä, miten autot jaetaan eri alueille. BYD on ottanut käyttöön virallisen hyvityksen viivästyksistä: jos autoa ei toimiteta 30 päivän kuluessa tilausvahvistuksesta, omistaja saa jokaista ylimääräistä odotuspäivää kohti yhden päivän maksuttoman käytön merkin pikalatausasemilla. Ennakkomyynnin ostajilla laskenta alkoi 17. kesäkuuta, kun malli julkaistiin. Da Tang EV on seitsemänpaikkainen, yli 5,2 metriä pitkä ja sen toimintamatka on kiinalaisella CLTC-syklillä jopa 950 km.

Sähköauto on varustettu toisen sukupolven Blade-akulla, 1000 voltin arkkitehtuurilla, ilmajousituksella ja kääntyvillä takapyörillä. Mutta juuri nyt ostajille tärkeämpää kuin ennätystoimintamatka on se, pystyykö tehdas muuttamaan valtavan tilauskannan todellisiksi toimituksiksi ilman kuukausien odotusta.

Tuoreimmat artikkelit