Ford Mustang Mach-E GT on edelleen yksi nopeimmista sarjavalmisteisista sähkökäyttöisistä katumaastureista. Ehdottomaksi kärkinimeksi sitä ei silti voi nimetä – ja tässä syy. Vuosimallin 2026 versio, jossa on valinnainen Performance Upgrade -paketti, tuottaa 480 hevosvoimaa ja 949 Nm ja kiihtyy ilmoitetusti 96,6 km/h:iin (60 mph) 3,3 sekunnissa. Tavallinen Mach-E GT tarvitsee samaan kiihdytykseen 3,8 sekuntia.
Nopeampi on Tesla Model X Plaid: valmistaja ilmoittaa ajaksi 2,5 sekuntia, ja eräässä riippumattomassa testissä mitattiin peräti 2,3 sekuntia. Model X:ää kannattaa silti pitää nykyisenä kilpailijana varauksin. Tesla vahvisti vuoden 2026 toisen neljänneksen raportissaan, että Model S:n ja Model X:n tuotantolinjat Fremontissa on jo purettu — tilalle tulee Optimus-robottien tuotanto.
Porsche Cayenne Turbo GT kiihtyy virallisesti 96,6 km/h:iin 3,1 sekunnissa, ja MotorTrend mittasi omassa testissään vielä paremman ajan: 2,9 sekuntia. Sen 4,0-litrainen V8-moottori tuottaa 650 hevosvoimaa. Hinta Yhdysvalloissa alkaa kuitenkin noin 215 000 dollarista – kyse ei siis ole enää Fordin suorasta kilpailijasta, vaan huomattavasti kalliimmasta urheiluautosta katumaasturin korissa.
Aston Martin DBX707 ajoi Car and Driver -lehden testissä 3,1 sekuntia, ja Lotus Eletre R puolestaan 2,94 sekuntia Top Gearin testissä. Lotuksen nykyisessä mallistossa tehokkaimmat versiot kantavat jo nimeä Eletre 900 Series: valmistaja lupaa yli 900 hevosvoimaa ja kiihtyvyyden 100 km/h:iin 2,95 sekunnissa. Sattumaa? Tuskin – kilpailijat tähtäävät selvästi juuri tähän lukuun.
Pienin ero löytyy Ferrari Purosanguen kohdalla. Riippumattomat testit antavat noin 3,2 sekuntia 96,6 km/h:iin, kun taas Ferrarin virallinen luku on 3,3 sekuntia 100 km/h:iin. Näitä kahta lukua ei voi verrata suoraan – ero on paitsi tavoitenopeudessa, myös itse mittaustavassa.
Tällainen listaus näyttää hyvin, mihin kalliit suorituskykyiset katumaasturit pystyvät. Se ei kuitenkaan juuri kerro, minkä niistä pitäisi valita. Yksittäisen kiihdytyksen tulos riippuu renkaista, tienpinnasta, akun varaustilasta ja lämpötilasta – yhden tai kahden kymmenyssekunnin ero jää arkiajossa käytännössä huomaamatta. Sen sijaan hintaero Mach-E:n ja Ferrarin tai Aston Martinin välillä on satojen tuhansien dollarien luokkaa — eikä sitä selitä mikään mittausvirhe.
Ford Super Duty valittiin äskettäin jo kolmatta vuotta peräkkäin houkuttelevimmaksi raskaaksi pick-upiksi.
