Ford haluaa Ranger Raptorin kuulostavan aggressiivisemmalta — mutta se maksaa, eikä kukaan korvaa mitään, jos jokin menee pieleen. 995 dollarilla omistaja saa terävämmän pakoäänen ja mustaksi kromatut, halkaisijaltaan 102 mm:n päätyputket. Yksi asia mättää : Ford Racingin ja Borlan Extreme Exhaust ei ole täydellinen pakojärjestelmä. Sarja vaihtaa vain kaksi takaosaa tehdasputkien jälkeen.
Tehonlisäystä ei luvata. Eikä Ford sitä salaa. Koodilla M-5200-RRE varustettu uutuus sopii Yhdysvaltain markkinoiden 2024–2026-mallivuosien Ranger Raptoreihin. Osat valmistetaan Yhdysvalloissa 304-laatuisesta ruostumattomasta teräksestä, putket taivutetaan poikkileikkausta muuttamatta, ja tehtaan mattamustat resonoivat päätyputket korvataan mustaksi kromatuilla kaksikerroksisilla putkilla.
Ford lupaa terävämmän äänensävyn ja näyttävämmän takaosan. Asennusohje paljastaa muutoksen todellisen laajuuden markkinointia tarkemmin : asentaja irrottaa vasemman ja oikean päätyputken, asentaa uudet tehdaskiinnikkeisiin ja kiinnittää ne kiristimillä olemassa olevaan järjestelmään. Ei hitsausta, ei puuttumista keskiosaan. Siksi Ranger Raptorin sarjavalmisteinen aktiivipakoputkisto tiloineen Quiet, Normal, Sport ja Baja pysyy koko rakenteen perustana.
Nyt kaksi ikävää yksityiskohtaa. Sarjalla ei ole Ford Racingin takuuta. Sitä ei myöskään saa käyttää Kalifornian teillä — paikallinen päästöhyväksyntä puuttuu. Muissa 49 osavaltiossa valmistaja pitää osaa tiekäyttöön kelpaavana, kun se on asennettu oikein. 995 dollarin hintaan ei sisälly työtä.
Ranger Raptorissa itsessään on kaksoisahdettu 3,0-litrainen V6 EcoBoost, joka tuottaa 405 hevosvoimaa ja 583 Nm vääntöä. Uusi pakoputkisto ei koske näihin lukuihin. Ostaja maksaa äänestä ja takaosan ulkonäöstä — ei kiihtyvyydestä.
