Kukaan ei luvannut Citroën Amille helppoa elämää, ja silti pieni sähköauto otti juuri hoitaakseen tehtävän, johon useimmat autot eivät pysty. Saksassa on avattu tilaukset sähköiselle Ami[for]all-mallille — versiolle, joka on muunneltu alaraajojen liikuntarajoitteisille henkilöille. Kuljettajan ovi aukeaa nyt jopa 90 asteen kulmaan, ja autoon on lisätty ulosvedettävä siirtolauta, tukisilmukka, käsikäyttöiset kaasu- ja jarruhallinnat sekä pyörivä nuppi ohjauspyörässä.
Ja tässä on se todellinen käänne: kyseessä ei ole erillinen versio, joka rakennetaan kokonaan tehtaalla alusta asti. Ostaja tilaa ensin tavallisen Amin haluamallaan varustelulla ja ottaa sen jälkeen yhteyttä Mobilcenter Zawatzkyyn yksilöllistä muunnostarjousta varten. Vasta tuotannon jälkeen nelipyörä lähtee sertifioituun TÜV-muunnokseen — ja vasta sen jälkeen se päätyy Citroën-jälleenmyyjälle. Leasing ei tässä yksinkertaisesti ole vaihtoehto: vain käteiskauppa käy.
Siirtymä on mietitty viimeistä yksityiskohtaa myöten. Kuljettaja siirtyy pyörätuolista vakiovarusteiseen istuimeen, ja itse pyörätuolin voi joko taittaa ja kiinnittää matkustajan istuimelle, pyörät jalkatilaan sijoitettuina, tai asentaa alumiiniseen takatelineeseen. Jälkimmäisessä tapauksessa sisään jää tilaa vielä matkustajallekin. Polkimet pysyvät paikoillaan, joten myös liikuntarajoitteeton henkilö voi ajaa autoa — se pysyy kaikkien käytettävissä.
Tekniikka ei ole muuttunut: huippunopeus on 45 km/h ja toimintamatka jopa 75 km WMTC-syklin mukaan. Täysi lataus kotitalouden 230 V-pistorasiasta kestää noin neljä tuntia. Saksassa tätä kevyttä nelipyörää saa ajaa jo 15-vuotiaana, kunhan AM-luokan ajokortti on hallussa.
Hinnan kohdalla asia muuttuu kiinnostavaksi. Tavallinen Ami maksaa Saksassa 7 990 eurosta alkaen, mutta paljonko muunnos lisää hintaan, jää arvoitukseksi. Hintaa ei julkaista — erikoisyritys laatii yksilöllisen tarjouksen jokaiselle asiakkaalle erikseen. Siksi ami[for]allin kokonaishintaa ei voi arvioida pelkän Citroënin peruslistahinnan perusteella.
Hankkeella meni tovi tänne asti: ensin sitä esiteltiin prototyyppinä, ja ratkaisua on tarjottu Ranskassa vuodesta 2023 lähtien. Nyt se on vihdoin saapunut myös Italiaan ja Saksaan.
