Kukaan ei osannut odottaa, että 900-hevosvoimainen pickup olisi näin nirso painon suhteen — mutta edetään järjestyksessä. Chery on aloittanut tikapuurunkoisen Jetour Zongheng F700 -pickupin myynnin Kiinassa hintaan 299 900–339 900 juania. Aloitushinta on 65 000 juania alempi kuin aiemmin ilmoitettu Player One -version ennakkotilaushinta, vaikka varustelu poikkeaakin.
Auton sydän on Kunpeng Super Energy Hybrid CDM-O -hybridijärjestelmä: 2,0-litrainen turboahdettu bensiinimoottori, kaksi sähkömoottoria sekä kaksiportainen DHT-vaihteisto. Yhteisteho on 665 kW ja 1135 Nm. Kansainvälisessä lehdistötiedotteessa tämä ilmoitetaan 892 hevosvoimana, mutta Venäjällä tavallisesti käytetyllä muunnoksella luku nousee ”904 hevosvoimaan”. Kiihdytys 0–100 km/h vie vain viisi sekuntia — ei hassumpaa taisteluvalmiin maastoauton näköiselle koneelle.
Akun toimittaa CATL, mutta sen kapasiteettia ei kerrottu lanseerauksessa. Pelkkä sähkötoimintomatka on CLTC-syklillä 150 km, ja ilmoitettu kokonaistoimintomatka on 1300 km. Akun ollessa tyhjä kulutus on WLTC-menetelmän mukaan 7,95 l/100 km. F700:lle on aiemmin luvattu myös 800 voltin arkkitehtuuria sekä latausta 20 prosentista 80 prosenttiin vain kymmenessä minuutissa — jos tämä pitää käytännössä paikkansa, kilpailijoilla on syytä huoleen.
Mitat ovat vaikuttavat: pituus 5495 mm, leveys 2050 mm, korkeus 1985 mm ja akseliväli 3350 mm. Lava tarjoaa 1300 litran tilavuuden. Pickup vetää perävaunua jopa 3,5 tonniin asti, ja siinä on perävaunun pistorasia, älykäs vetotila sekä 220 voltin ulkoinen virransyöttöjärjestelmä, jonka teho on jopa 20 kW — käytännössä liikkuva voimala pyörillä.
Ja nyt tulee yksityiskohta, joka kääntää koko kuvan ylösalaisin. Ennen lanseerausta julkaistut sertifiointiasiakirjat osoittavat hyötykuorman olevan versiosta riippuen vain 181–223 kg. Viisimetriselle pickupille se on yllättävän vähän. F700 vaikuttaakin olevan suunniteltu ei niinkään tonnin kuorman kantamiseen lavalla, vaan pikemminkin matkustajien, raskaan perävaunun ja retkeilyvarusteiden kuljettamiseen. Kolmen sarjatuotantoversion lopulliset luvut on vielä varmistettava erikseen.
Maastopuolella sen sijaan mennään tosissaan: tikapuurunko, nelivetojärjestelmä XWD-S, etu- ja taka-akselin tasauspyörästön lukot sekä keskilukko. Kahlaussyvyys yltää 900 millimetriin, ja suojausluokka on IP68. Nousukulma on 32 astetta, poistumiskulma 15 astetta, ja suurin kiipeämiskulma peräti 45 astetta.
Sisätiloista löytyy 35,4- ja 15,6-tuumaiset näytöt, Qualcomm Snapdragon 8255 -suoritin sekä Zongheng OS -käyttöjärjestelmä. Fyysiset painikkeet eivät onneksi ole kadonneet. Etuistuimissa on hierontatoiminto, ja lämmitys ja tuuletus ovat käytössä molemmilla penkkiriveillä. Varustukseen kuuluvat myös Falcon 500 -ajoavustinpaketti, automaattinen pysäköinti sekä 540 asteen ympäristökamera.
Jetour F700:aa ei ole vielä esitelty Kiinan ulkopuolisille markkinoille; oikealta ohjattavan version odotetaan saapuvan myöhemmin.
