Säädettävä vaimennus ilman madallusta ja ilman jousien vaihtoa? Kuulostaa markkinointitempulta, mutta japanilainen TEIN teki juuri niin. EnduraPro PLUS -mallisto kattaa nyt myös Suzuki Jimnyn ja Honda N-WGN:n, ja geometria pysyy täysin vakiona — tehtaan jouset ja yläkiinnikkeet jäävät paikoilleen.
Vuodesta 2018 valmistetuille Suzuki Jimny JB64W:lle ja Jimny Sierra JB74W:lle sarja maksaa 82 500 jeniä. TEIN-luettelo vahvistaa vakiokorkeuden ja yhteensopivuuden nelivetoisten versioiden kanssa. Todellinen valtti on säätö: puristus- ja palautusvaimennus muuttuvat yhtä aikaa 16 asennossa, pehmeästä ja mukavasta virityksestä jämäkkään, lähes urheilulliseen otteeseen.
Ennen ostoa kannattaa silti tietää yksi yksityiskohta. EnduraPro-sarjaa markkinoidaan hydraulisella päätyvaimentimella H.B.S., joka pehmentää iskua jousituksen painuessa pohjaan. Jimnyn takavaimentimissa käytetään kuitenkin Damper Body Adjuster -mekanismia, ja TEIN kertoo erikseen, ettei H.B.S. ole niissä mukana. Väite, että koko Jimnyn sarja hyötyisi tästä järjestelmästä, ei siis pidä paikkaansa.
Elokuusta 2019 valmistetuille etuvetoisille Honda N-WGN- ja N-WGN Custom -malleille, korikoodi JH3, virallinen luettelo ilmoittaa saman EnduraPro PLUS -sarjan hintaan 78 100 jeniä autoa kohti. Korkeus säilyy tässäkin vakiona, ja taka-akselille tulevat valmistajan omat osat — päätykumit ja pölysuojat.
Kolikolla on kääntöpuolensa. EnduraPron rakenne on umpinainen eikä sitä voi purkaa. Se auttoi valmistajaa laskemaan tuotantokustannuksia, mutta tällaista vaimenninta ei voi enää kunnostaa eikä sen sisäistä viritystä muuttaa valmistuksen jälkeen. Vastineeksi TEIN lupaa kolmen vuoden tai 60 000 kilometrin takuun, kun käyttöehtoja noudatetaan.
Ja sitten se tärkein kysymys: kenelle tämä kaikki on? Ei ainakaan pelkästään niille, jotka haaveilevat Jimnyn tai N-WGN:n muuttamisesta urheiluautoksi. Kyse on pikemminkin väsyneiden vakiovaimentimien fiksusta korvaamisesta — auton korkeus pysyy ennallaan ja alustan luonteen, pehmeämmän tai jämäkämmän, valitsee omistaja itse.
Aiemmin kerrottiin, että Suzuki ohitti Mercedes-Benzin autojen tuonnissa Japaniin.
