Sähköinen Mercedes-AMG halpeni yhtäkkiä 39 270 euroa — eikä kyse ole alennusmyynnistä vaan täysiverisestä uudesta versiosta. Neliovinen GT 53 tulee myyntiin Saksassa 13. elokuuta hintaan alkaen 115 430 euroa, kun keväällä esitelty GT 55 maksaa vähintään 154 700 euroa. Silti ”pikkuveli” tarjoaa edelleen 544 hevosvoimaa ja 800 Nm. Ei hassumpaa sisäänpääsylipuksi, vai mitä?
Teknisesti GT 53 eroaa malleista GT 55 ja GT 63 paljon enemmän kuin nimi antaa ymmärtää. Isommat versiot kantavat kolmea aksiaalivuomoottoria ja vapauttavat huippuversiossa jopa 860 kW eli 1169 hevosvoimaa. GT 53 kulkee toista tietä: kaksi synkronimoottoria — päämoottori takana ja tarvittaessa kytkeytyvä moottori edessä — sekä kaksivaihteinen vaihteisto taka-akselilla.
Myös kiihtyvyys on rauhallisempi. Mercedes lupaa 3,5 sekuntia nopeuteen 100 km/h, mutta mukana on kikka: lukema on saatu amerikkalaisella 1-foot rollout -menetelmällä, jossa liikkeen ensimmäistä 30,48 senttimetriä ei lasketa. Rehellinen lukema ilman rolloutia on 3,9 sekuntia. Huippunopeus on rajoitettu 230 kilometriin tunnissa, AMG Driver’s Package -paketilla 250 kilometriin tunnissa.
Sen sijaan pitkät matkat ovat GT 53:n suurin valtti. 800 voltin akun käytettävissä oleva kapasiteetti on 106 kWh, ja alustava toimintamatka on varustelusta riippuen 682 kilometristä 809 kilometriin WLTP-syklissä. Pikalatauksen huipputeho on huimat 600 kW: täydennys 10 prosentista 80 prosenttiin kestänee 11 minuuttia. Ja kymmenessä minuutissa Mercedes lupaa syöttää noin 70 kWh — jopa 534 km laskennallista matkaa.
Mukana on kuitenkin tärkeä varaus. Mercedes myöntää avoimesti, että kulutusta, toimintamatkaa ja latausta koskevat luvut ovat toistaiseksi alustavia — auto ei ole vielä saanut lopullisia arvoja virallisesti tunnustetulta testauslaitokselta eikä eurooppalaista tyyppihyväksyntää. Siksi 809 km ja 600 kW kannattaa toistaiseksi lukea ilmoitettuina tavoitteina, ei lopullisina sertifioituina arvoina.
Vielä yksi yksityiskohta, josta puristit repivät hiuksiaan: keinotekoinen ääni. AMGFORCE Sport+ -tila toistaa edellisen Mercedes-AMG E 53 Coupén kolmelitraisen rivikuutosen luonteen, ja elektroniikka jäljittelee vaihteenvaihtoja lyhyine vetokatkoineen. Alkuperäistä äänitystä varten insinöörit sijoittivat mikrofonit 16 kohtaan ja tekivät yli 100 mittausta. Vakavaa työtä kauniin illuusion eteen.
Loppujen lopuksi GT 53 ei ole vain vesitetty versio isommista sähköisistä AMG-malleista. Se maksaa noin neljänneksen vähemmän kuin GT 55, saa erilaisen voimalinjan ja panostaa selvästi enemmän toimintamatkaan. Kyllä, äärimmäisestä dynamiikasta joutuu tinkimään. Mutta 3,9 sekuntia nopeuteen 100 km/h ja 544 hevosvoimaa jättävät sen kauas tavanomaisesta ”perusversion” mielikuvasta.
