Kun useimmat sähkökäyttöiset crossoverit vieroksuvat huolellisesti mitä tahansa vetokoukussa roikkuvaa, Opel Grandland Electric AWD on valmis raahaamaan perässään lähes puolitoista tonnia. Nelivetoinen crossover pystyy vetämään jarrullisen perävaunun, jonka paino on jopa 1350 kg — kompaktin matkailuvaunun, veneen tai muun laitteiston. Opel ei ole vielä julkaissut erillistä toimintamatkaa perävaunun kanssa ajettaessa, ja se on ensimmäinen varoitusmerkki jokaiselle, joka jo suunnittelee reittiään.
Voimalinja yhdistää kaksi sähkömoottoria, joiden yhteisteho on 239 kW eli 325 hevosvoimaa, ja vääntöä 509 Nm. Grandland Electric AWD kiihtyy 0:sta 100 km/h:iin 6,1 sekunnissa. Käytössä on neljä ajotilaa — Normal, Eco, Sport ja 4WD — ja nelivetotilassa molemmat moottorit pysyvät jatkuvasti käynnissä. Perävaunua varten on TSM-vakautusjärjestelmä — ilman sitä veneestä takana tulisi nopeasti tasapainoilua.
Vetoakun käytettävissä oleva kapasiteetti on 73 kWh. Opel lupaa jopa 502 km:n toimintamatkan WLTP-syklin mukaan sekä latauksen 20:stä 80 prosenttiin noin 30 minuutissa. Kuulostaa vaikuttavalta. Mutta näitä 502 kilometriä ei pidä tulkita auton ja matkailuvaunun yhdistelmän toimintamatkaksi: lisämassa ja ilmanvastus voivat kasvattaa energiankulutusta huomattavasti, eikä Opel julkaise omia mittaustuloksiaan perävaunun kanssa ajettaessa.
AWD-version käytännön merkitys ei siis ole ennätysmäisessä toimintamatkassa, vaan yksinkertaisesti mahdollisuudessa yhdistää sähkökäyttö kunnolliseen perävaunuun. Matka matkailuvaunun kanssa vaatii silti tavallista huolellisempaa suunnittelua: julkaistut WLTP-luvut eivät vastaa tämän tyyppisen matkan kannalta oleellisimpaan kysymykseen — kuinka monta kilometriä auto todella kulkee latausten välillä, kun vetokoukussa roikkuu 1,35 tonnia.
Opel juhli äskettäin Omega A -sedanin 40-vuotispäivää.
