Yksi luku muuttaa kaiken: kun huippunopeus nousee 274:stä yli 320 km/h:iin, arvioitu aerodynaaminen kuormitus kasvaa noin 38 prosenttia. Siksi Hennessey Maximus ei enää oikeastaan ole tarina hevosvoimista – se on taistelu ilmaa vastaan. Tämä 1032-hevosvoimainen Ram tarvitsee uudistetun korin vain selvitäkseen nopeuksista, joita sarjatuotannon Rumble Bee SRT:tä ei koskaan suunniteltu kestämään.
Tehtaan Ram 1500 Rumble Bee SRT:ssä on kompressoriahdettu 6,2-litrainen HEMI V8, joka tuottaa 777 hevosvoimaa ja 922 Nm vääntöä. Ram ilmoittaa kiihtyvyydeksi 0–96 km/h (60 mph) 3,4 sekuntia, neljännesmailin ajaksi 11,6 sekuntia ja tavoitehuippunopeudeksi 170 mph – noin 274 km/h.
Hennesseyn Maximus-ohjelma nostaa nämä lukemat 1032 hevosvoimaan ja 1284 Nm:ään – lähes 33 prosenttia enemmän kuin tehtaan SRT:ssä. Muutostyössä käytetään suurempaa, 2,8-litraista kompressoria, laajennettua imusarjaa ja tehokkaampaa välijäähdytintä.
Ilmoitetut suoritusarvot ovat noin 3,0 sekuntia nopeuteen 97 km/h ja 10,9 sekuntia neljännesmailille – 0,7 sekuntia paremmin kuin tehtaan Rumble Bee SRT:llä. Toistaiseksi kyse on laskennallisista arvoista, ei riippumattomien testien tuloksista.
Muutostyön puhuttelevin osa näkyy ulkopuolella. Maximus sai etusplitterin, Venom Aero -sivuhelmat, ison takasiiven ja sisäänvedettävän lavan kannen. Siipi on tehty nimenomaan irrotettavaksi huippunopeusyrityksiä varten.
Syyn selittävät Ramin omat luvut. Valmistajan mukaan sarjatuotannon Rumble Been etuosaan kohdistuu 170 mph:ssa yli 1000 paunaa aerodynaamista voimaa, kun tehtaan aeropaketti tuottaa vain 192 paunaa alaspainetta. Kun nopeus nousee 170:stä 200 mph:iin samalla aerodynamiikalla, dynaaminen paine kasvaa noin 1,38-kertaiseksi. Siksi 320 km/h:n rajan ylittäminen vaatii Hennesseyltä työtä paitsi moottorin, myös korin vakauden parissa.
Mukana on myös historiallinen vertailukohta. Ram itse vertaa uutta Rumble Bee SRT:tä vuoden 2006 Dodge Ram SRT-10:een: 777 vastaan 500 hevosvoimaa, 3,4 vastaan 4,9 sekuntia nopeuteen 60 mph, 170 vastaan 154 mph huippunopeudessa. Silloin se oli ennätys. Maximuksen on tehtävä seuraava harppaus – yli 200 mph:n rajan.
Hennessey esittelee esisarjan auton 8. elokuuta Roadkill Nights -tapahtumassa Michiganissa – järjestäjät ovat vahvistaneet tapahtuman ajankohdan. Maximuksen tuotannon on saatavilla olevien tietojen mukaan tarkoitus alkaa vuoden 2027 ensimmäisellä neljänneksellä.
Sarjatuotannon alkuun asti on vielä kolme lukua, jotka ratkaisevat Hennesseyn väitteiden kohtalon: todellinen mitattu huippunopeus, lopulliset suoritusarvot ja hinta. Maximuksen hintaa ja tuotantomäärää ei ole vielä paljastettu.
