Kahdella nelivetoisella Lexus LS500h -mallilla on täysin sama hybridivoimalinja — silti niitä erottaa 4,68 miljoonaa jeniä. Kyse ei ole kirjoitusvirheestä. Peruslähtökohta I package AWD lähtee Japanissa liikkeelle 13,05 miljoonasta jenistä, kun taas Executive AWD maksaa jo 17,73 miljoonaa. Kukaan ei maksa tuota lisähintaa lisätehosta, koska sitä ei yksinkertaisesti ole. Rahalla ostetaan se, miten auto kohtelee kuljettajan takana istuvaa.
Executivessa muuttuu ensimmäisenä nahka: puolianiliininahka, laajennetut sähköiset istuinsäädöt ja täysin oma varustepaketti takaosaan. Kaksi takaistuinta eivät ole edes keskenään samanlaisia. Lexuksen viralliset tekniset tiedot listaavat 22 säätöä vasemmalle takaistuimelle ja vain 16 oikealle, ja sähköisesti ulos työntyvä jalkatuki on asennettu ainoastaan vasemmalle puolelle. Tuuletus, lämmitys, sähköiset aurinkosuojat ja matkustamon toimintojen ohjaus takamatkustajille täydentävät pakettia.
Sitten on vielä äänentoisto. Mark Levinson Reference 3D Surround Sound -järjestelmässä on 23 kaiutinta, kattoyksiköt mukaan lukien, kun vakiona toimitettavassa Lexus Premium Soundissa niitä on vain 12. Kaiken kaikkiaan Executive-paketti muuttaa jo valmiiksi hyvin varustellun edustussedan LS:n autoksi, joka on suunniteltu myös omistajalle, joka istuu useammin takana kuin ratissa.
Itse auto ei ole muuttunut. Se on edelleen viidennen sukupolven lippulaiva, jossa 3,5-litrainen imusarjamoottori V6 yhdistyy Lexuksen Multi Stage Hybrid Systemiin. AWD-version kulutukseksi ilmoitetaan Japanin WLTC-syklissä 12,5 km/l, mikä vastaa noin 8,0 l/100 km. Mitat ovat 5 235 mm pituutta, 1 900 mm leveyttä ja 1 460 mm korkeutta, akseliväli 3 125 mm.
Japanin LS:n viimeisin päivitys tehtiin syyskuussa 2025, jolloin Lexus laajensi väripalettia ja teki etu- ja takaistuinten lämmityksestä vakiovarusteen koko mallistoon. Vielä osuvampi vertailu löytyy kuitenkin muualta: 16,05 miljoonaa jeniä maksavaan LS500h version L AWD:hen verrattuna Executiveen puuttuu enää 1,68 miljoonaa jeniä. Juuri tämän summan Lexus käytännössä pyytää viimeisestä askeleesta — siitä, joka muuttaa jo valmiiksi kalliin LS:n versioksi, jossa takapenkistä tulee auton todellinen keskipiste.
Aiempien tietojen mukaan Lexus testaa myös päivitettyä RX:ää, jonka puskurit ja etuosan ilme on uudistettu. Sisätiloihin odotetaan suurempaa näyttöä ja uutta infotainment-järjestelmää, mutta virallista ensiesittelypäivää ei ole vielä kerrottu.
