Viisi paikkaa ahtaan kolmannen istuinrivin sijaan — ja 450 km lisää toimintamatkaa vain yhdeksässä minuutissa latausta. Näillä luvuilla Xpeng valmistelee G9L:ää maailmanensi-iltaan. Uusi lähetystöläisauto debytoi 11. elokuuta Guangzhoussa, ja samana päivänä ennakkotilaukset alkavat Kiinassa. Xpeng tavoittelee noin 300 000 juanin hintasegmenttiä, mikä vastaa noin 41 700 dollaria. Tämä on kuitenkin toistaiseksi vain suuntaa antava arvio, ei G9L:n virallinen hinta.
Xpeng kutsuu G9L:ää ”globaaliksi suureksi viisipaikkaiseksi teknologialippulaivakseen” — ja tämän kunnianhimoisen nimikkeen takana on kolme vuotta kehitystyötä. Testiautot ovat jo ajaneet yli 6,74 miljoonaa kilometriä 26 maassa ja alueella. Pohjana on 800 voltin arkkitehtuuri: valmistaja lupaa lisätä 450 km toimintamatkaa vain yhdeksässä minuutissa latauksessa. Mihin tarkkaan testisykliin tämä luku perustuu, ei ilmoituksessa kerrota.
Kiinalaiset rekisteröintiasiakirjat ovat paljastaneet sen, mitä virallinen ilmoitus jätti kertomatta. G9L:n pituus on 5120 mm, leveys 1999 mm ja akseliväli 3100 mm. Yksimoottorinen sähköversio saa 270 kW:n takamoottorin, kun taas kaksimoottorinen versio yhdistää 160 kW:n ja 270 kW:n yksiköt yhteensä jopa 430 kW:iin, eli noin 585 hevosvoimaan. Siinä ei vielä kaikki: täysin sähköisen version lisäksi Xpeng tarjoaa myös EREV-version 1,5-litraisella bensiinigeneraattorilla (110 kW).
Myöhemmin kiinalaiset asiakirjat paljastivat lisätietoja: sähköiseen G9L:ään tulee 91,9 kWh:n ja 110 kWh:n akkuja, ja toimintamatka vaihtelee kuudessa vaihtoehdossa 672:sta 805 km:iin CLTC-syklin mukaan. Ilmoitettu ”450 km yhdeksässä minuutissa” kuvaa siis latausnopeutta, ei auton kokonaistoimintamatkaa. Ero on olennainen ja helppo sekoittaa.
Xpengin toinen panostus on jopa 2250 TOPS:n laskentateho ja päivitetty toisen sukupolven Vision-Language-Action-järjestelmä. Julkaisua Venäjällä ei ole vielä vahvistettu, joten kiinalaisen asemoinnin ja tulevan hinnan siirtäminen sille markkinalle on ennenaikaista.
G9L:ssä on myös odottamaton sisätilaominaisuus: Xpengin mukaan etu- ja taka”painottomuus”-istuimet voidaan taittaa samanaikaisesti yli 1,8 metriä pitkäksi makuualustaksi, ilman että niskatukia tarvitsee edes irrottaa. Tärkein asia on kuitenkin muualla. Suurin avoin kysymys selviää vasta 11. elokuuta: todellinen ennakkotilaushinta näyttää, kuinka lähelle G9L pääsee luvattua 300 000 juanin segmenttiä.
