Gordon Murray leikkii taas mysteerillä — ja tekee sen mestarillisesti. Elokuun 14. päivänä yhtiö esittelee uuden supersuperauton, mutta toistaiseksi julkaistu on vain yksi tummennettu teaser-kuva ennen Monterey Car Weekiaä. Ei numeroita, ei nimeä. Vain siluetti.
Kuvasta erottuu matala, leveä kori, katolle sijoitettu ilmanotto, NACA-tyyliset kanavat ja lähes litteä perä, jossa ei näy siipeä. Juuri puuttuva siipi paljastaa asian: useat lähteet ovat samaa mieltä siitä, että kyseessä on jo olemassa olevan S1 LM:n ”siivetön” versio — enemmän katukelpoinen ja vähemmän aggressiivinen muunnos. Virallista vahvistusta ei vielä ole, mutta yhtymäkohtia on liikaa sattumaksi. The Quail on virallisesti ajoitettu 14. elokuuta 2026, ja esittelyn vetävät itse Gordon Murray sekä kolminkertainen ”Indianapolis 500”:n voittaja Dario Franchitti.
Yhteys McLaren F1:een on toistaiseksi lähinnä suunnittelijaan ja visuaalisiin mielleyhtymiin liittyvä. Gordon Murray suunnitteli alkuperäisen F1:n, jonka 6,1-litrainen BMW Motorsport S70/2 -moottori tuotti 627 hevosvoimaa 7 500 kierroksella minuutissa; tällä V12-moottorilla varustettu auto voitti ”Le Mansin 24 tunnin ajon” vuonna 1995. BMW M kertoo tämän tarinan itsekin seikkaperäisesti. Tällä hetkellä ei ole mitään syytä olettaa, että tämä BMW-moottori siirtyisi uuteen GMSV-projektiin — se on eri aikakautta.
Lähempi vertailukohta ovat Murrayn omat viimeaikaiset projektit, eikä hinta tässä ole lainkaan abstrakti asia. Yksi vain viidestä S1 LM -yksilöstä myötiin hiljattain huutokaupassa ennätykselliseen 20,6 miljoonan dollarin hintaan — paras tulos, jonka moderni superauto on koskaan saavuttanut huutokaupassa. GMSV valmistaa virallisesti yksittäisiä autoja, äärimmäisen pienissä sarjoissä tehtyjä malleja ja erikoismalleja, ja tämä mallisto on erillinen tavallisesta GMA-ohjelmasta. Heinäkuussa Le Mans GTR ajoi ensimmäistä kertaa julkisella radalla: sarja on rajattu 24 yksilöön, ja panoksena on Cosworthin luonnollisesti hengittävä V12, takavetoisuus ja manuaalivaihteisto.
Toinen ajankohtainen vertailukohta on T.50s Niki Lauda, joka on jo siirtynyt prototyypeistä asiakasautoihin. Sen 3,9-litrainen V12 kiertyy 12 100 kierrokseen minuutissa asti, mutta edes tätä lukua ei voi käyttää uuden mallin ennustamiseen: GMSV toteuttaa sekä omia erikoisrakenteitaan että olemassa oleviin arkkitehtuureihin perustuvia projekteja.
Siksi ennen esittelyä on järkevää jättää neljä asiaa arvailujen ulkopuolelle: auton nimi, moottori, valmistusmäärä ja hinta. Jos teaser todella jatkaa McLaren F1:n tai S1 LM:n ideoita, se selviää 14. elokuuta — toistaiseksi tämä samankaltaisuus on vain kuvan tulkintaa, ei valmistajan spesifikaatio.
