Yksi ja sama 78,4 kWh:n akku antaa Tesla Model Y:lle kaksi täysin erilaista tulosta. Uusi, tehokkaampi versio on ilmoitettu 659 km:n toimintamatkalle CLTC-syklissä, kun taas takavetoinen Long Range samalla akulla yltää 821 km:iin. Ero on 162 km, lähes 20 %. Uudet tiedot ilmestyivät kiinalaiseen ajoneuvoluetteloon, joka myöntää verovapautuksia.
Kyseessä on seuraava vaihe heinäkuisen mallin rekisteröinnin jälkeen. Tuolloin asiakirjat paljastivat nelivedon, 176 kW:n — noin 239 hevosvoiman — etumoottorin ja 291 kW:n, noin 396 hevosvoiman takamoottorin, sekä 21-tuumaiset vanteet ja 250 km/h:n huippunopeuden. Tesla ei ole vielä virallisesti vahvistanut Performance-nimeä, joten kahden moottorin tehojen laskeminen yhteen ja tuloksen esittäminen vahvistettuna järjestelmätehona olisi ennenaikaista.
659 km kertoo paljon auton asemoinnista. Nykyinen virallinen Kiinan mallisto sisältää Model Y Long Range RWD:n 821 km:n CLTC-toimintamatkalla, nelivetoisen Long Rangen 750 km:llä sekä kuusipaikkaisen Model Y L:n, joka ilmoittaa 751 km. Laskettuna tuleva urheilullinen versio jää noin 19,7 % jälkeen pitkän matkan takavetomallista ja noin 12,1 % nykyisestä nelivetomallista.
Syynä ei ole pienempi akku. Toimitetut tiedot kertovat saman 78,4 kWh:n kapasiteetin ja saman 448 kg:n akkupaketin painon. Auton omapaino nousee 2 027 kg:aan — 35 kg enemmän kuin nykyisen Kiinan Long Range AWD:n. Tähän lisätään leveät 21-tuumaiset renkaat ja tehokkaampi kaksimoottorinen järjestelmä, jotka väistämättä siirtävät painopisteen maksimaalisesta tehokkuudesta ajodynamiikkaan. Version mitat ovat 4 796 x 1 920 x 1 611 mm, akseliväli 2 890 mm.
Hintaa ei ole vielä julkistettu. Kiinassa tavallinen Model Y maksaa alkaen 263 500 juania — noin 33 100 euroa —, kun taas kuusipaikkainen Model Y L maksaa alkaen 339 000 juania, noin 42 600 euroa. Yksi asia on jo selvä: Tesla jakaa nyt mallistoaan paitsi vetotavan, myös toimintamatkan ja käyttötarkoituksen mukaan.
Kilpailu on samaan aikaan kiristynyt selvästi. Xiaomi YU7 tarjoaa jopa 835 km CLTC-toimintamatkaa, ja sen peruversio lanseerattiin 253 500 juanin hintaan — 10 000 juania halvemmalla kuin peruskokoinen Model Y. Model Y -perheen sisälläkin laajennus etenee toiseen suuntaan: pidennetty kuusipaikkainen L-versio toimii jo perheellisille suunnattuna vaihtoehtona vakiokorille.
Ajoitus on Teslalle herkkä. Heinäkuussa yhtiö myi Kiinassa 27 249 ajoneuvoa — 32,91 % vähemmän kuin vuosi sitten —, ja Model Y vastasi näistä 25 158 yksiköstä eli yli 92 %:sta paikallisista toimituksista. Performance ei siis ole vain Kiinan nopein Model Y ikinä. Sen on kannettava juuri sitä mallilinjaa, jonka varassa lähes koko Teslan paikallinen kysyntä nyt lepää.
Ennen virallista lanseerausta jäljellä on kaksi keskeistä tuntematonta — hinta ja vahvistettu järjestelmäteho. Toimintamatka sen sijaan on jo selvillä: 250 km/h:n huippunopeudesta ostaja luopuu noin viidesosasta sitä matkaa, jonka 821 km:n Long Range tarjoaa.
