Hiukkassuodatin, SCR-katalysaattori, AdBlue — paperilla moderni diesel vaikuttaisi kuluvan nopeammin kuin edeltäjänsä, joilta puuttui koko päästötekniikka. Fordin dieselteknologian johtaja Dave Ives on eri mieltä. Hänen mukaansa Power Stroke pystyy saavuttamaan miljoonan mailin rajan, noin 1,61 miljoonaa kilometriä, kunhan ajoneuvoa huolletaan asianmukaisesti. Kyse on insinöörin arviosta, ei valmistajan virallisesta takuuluvusta, mutta rohkea väite se silti on.
Ivesin tärkein todiste on tietty vuoden 2011 Ford Super Duty, jonka yhtiö osti takaisin omistajaltaan. Mittari näytti noin 860 000 mailia. Olennaista on, että hiukkassuodatin DPF ja AdBlue-pohjainen SCR-järjestelmä olivat yhä alkuperäiset — kukaan ei ollut poistanut niitä lisäkilometrien toivossa.
Yksi varaus on kuitenkin syytä mainita. Lähde ei väitä, että nuo 860 000 mailia olisi ajettu yhdellä moottorilla ilman suuria korjauksia, eikä se kerro täydellistä huoltohistoriaa. Yhden ajoneuvon muuttaminen todisteeksi moottorin todellisesta kestoiästä olisi liioittelua.
Nykyinen 6,7-litrainen Power Stroke on todella monimutkaisempi kuin mikään aiempi diesel. Sen ruiskutusjärjestelmä toimii jopa 36 000 psi:n paineessa, ja perusversio tuottaa 475 hevosvoimaa. Ford korostaa, ettei kestävyys ole jäänyt taka-alalle — tekninen monimutkaisuus on kasvanut, eivät prioriteetit.
Ives ei kiellä, että siirtyminen moderniin päästöteknologiaan ei ole ollut Fordille kivutonta. ”Kävimme läpi joitain oppimiskäyriä”, hän myöntää. Hänen mukaansa suurempi ruiskutuspaine, tiukemmat toleranssit ja monimutkaisempi turboahdin eivät kuitenkaan saisi automaattisesti tarkoittaa lyhyempää käyttöikää.
Todellinen johtopäätös on paljon arkisempi kuin miljoonan mailin otsikko. Edes Fordin insinööri ei lupaa tätä lukua jokaiselle Super Duty -omistajalle. Ratkaisevaa ei ole tehdas — vaan se, miten ajoneuvosta huolehditaan päivittäin.
Ford esitteli aiemmin Expedition Police Responder -mallin vuosimallille 2028.
