Kuusitoista vuotta McLaren tähtäsi yhä nopeampiin robotisoituihin vaihteistoihin. Sitten se teki täydellisen käännöksen. McL 6GT -konsepti saa aidon manuaalivaihteiston, jonka vaihdekeppi on fyysisesti kytketty itse vaihteistoon – ensimmäistä kertaa McLarenin katuautossa legendaarisen F1:n jälkeen. Projektin sarjatuotantoversio on jo vahvistettu vuodelle 2028.
Juuri vaihteiston rakenne erottaa uutuuden nykyisestä ”paluu mekaniikkaan”-muodista. Myös Ferrari 12Cilindri Manuale antaa kuljettajalle vivun ja kytkinpolkimen, mutta sen alla toimii yhä kahdeksanvaihteinen DCT: molemmat hallintalaitteet vain lähettävät käskyjä elektroniikalle Manuale By-Wire -järjestelmän kautta. McLarenilla asia on rehellisempi – esittelyn mukaan avoin valitsinmekanismi on kytketty suoraan vaihteistoon ilman elektronista väliporrasta.
Eikä analoginen paketti lopu siihen. McL 6GT on takaveto, ja siinä on sähköisen sijaan hydraulinen ohjaustehostin, kaiken pohjana hiilikuitumonokokki. V8-moottori on vahvistettu, mutta McLaren pitää tilavuuden ja tehon yhä salassa. Liikkeellä oleva arvio 4,0 litrasta on juuri sitä – Autoblogin arvio, ei sarjatuotantomallin vahvistettu tekninen tieto.
Nimi viittaa Bruce McLarenin omaan historiaan. 1960-luvun lopun alkuperäinen M6GT oli yhtiön ensimmäinen katuautoprojekti; Bruce itse ajoi prototyypillä arkisin, ja suunniteltu 250 kappaleen tuotanto päättyi hänen kuolemaansa vuonna 1970. Heinäkuussa 2026 McLaren Special Operations rakensi M6GT:n uudelleen, ja merkin virallinen sivusto liittää malliin nyt lauseen ”Legacy. Reborn.”
Tuloksena on puhutteleva vastakohta. Ferrari yrittää jäljitellä elektronisesti vanhan mekaniikan tuntua luopumatta DCT:stään. McLaren taas tuo aidosti takaisin mekaanisen yhteyden. Tämä ei automaattisesti tee McL 6GT:stä nopeampaa – päinvastoin, projektin painopiste siirtyy vaihtoajoista ja ehdottomista lukemista siihen, mitä kuljettaja oikeasti tekee omilla käsillään.
Seuraava tarkistettava kohta on jo puhtaasti tekninen: McLarenin täytyy vielä kertoa V8:n teho ja tilavuus, vaihteiden määrä, tuotantomäärä ja hinta sekä lopulta vahvistaa auton tekniset tiedot, jonka on määrä saapua tuotantoon vuonna 2028.
