Mazda haastoi juuri Subarun — eikä tehnyt sitä tv-mainoksella. 76 510 myydyllä CX-50:lla vuoden alusta lähtien merkillä oli hyvä syy tehdä juuri tästä crossoverista uuden Pohjois-Amerikan outdoor-kampanjan kasvot. Heinäkuussa malli kasvoi 26 %, mikä vei sen noin 1 750 yksikön päähän CX-5:n edelle. Mazdasta on nyt tullut Trekin maastokilpailuohjelmien ainoa virallinen automerkkikumppani.
Kyse on monivuotisesta yhteistyöstä Trek-Unbroken XC- ja DH-tiimien sekä Trek Driftless -sorateiden ohjelman kanssa. Mazda toimittaa urheilijoille ja henkilökunnalle ulkoiluvarusteisia CX-50-malleja käytettäväksi kilpailuissa ja tapahtumissa. Sarjatuotantoon menevää CX-50 Trek -erikoismallia yhtiö ei ole esitellyt.
Valinta vaikuttaa johdonmukaisemmalta kuin tavallinen mainossopimus. CX-50 suunniteltiin alusta asti asfaltin ulkopuolelle: Yhdysvaltain versioissa on vakiona i-Activ AWD -neliveto ja Off-Road-tila, ja Meridian Edition saa 18-tuumaiset vanteet all-terrain-renkailla. Vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla CX-50 keräsi Yhdysvalloissa 64 819 myyntiä, kun CX-5:llä lukema oli 62 692 — kasvua vuoden takaisesta 38,2 %.
Mazda North American Operationsin markkinointijohtaja Brad Audet selitti yhteistyön logiikkaa näin: ”Liikkuminen on aina ollut Mazda-brändin ytimessä — ei vain tapana päästä paikasta toiseen, vaan tapana rikastuttaa elämäämme. Trek jakaa saman ajatuksen, minkä vuoksi tämä kumppanuus tuntuu luontevalta. Yhdessä tuemme upeita urheilijoita ja yhteisöjä, jotka tekevät maastopyöräilystä näin inspiroivan ilmaisun seikkailusta ja ihmisen potentiaalista.”
Mazdan ja Trekin kumppanuustiedote muotoilee yhteisen ajatuksen vielä suoremmin: ”Trek ja MNAO valmistavat tuotteita, jotka auttavat ihmisiä löytämään uusia paikkoja, viettämään enemmän aikaa ulkona ja kokemaan mieleenpainuvia elämyksiä. Olipa kyse suosikkisorasta tiestä tai matkasta seuraavalle pyöräilyreitille, molempia brändejä yhdistää rakkaus seikkailuun.”
Käytännössä Mazda siirtää CX-50:n asemasta pelkkänä ”maastoisempana Mazdana” itsenäiseksi lifestyle-tuotteeksi yleisölle, jonka Yhdysvaltain markkinat ovat pitkään yhdistäneet neliveto-Subaruihin. Teknisesti autossa ei ole muuttunut mikään — muuttunut on rooli, joka sillä on brändin sisällä.
Todellinen koetinkivi ei ole tässä uusi moottori eikä ulkonäön päivitys, vaan tulevat myyntiluvut. Säilyttääkö CX-50 etumatkansa CX-5:een? Jos näin käy, Trek-yhteistyö ei enää näytä imagokokeilulta vaan sen vahvistukselta, että Mazdan Yhdysvaltain SUV-mallistolla on uusi kärkimalli.
