Mitsubishi ei ole vielä sanonut asiasta sanaakaan. Silti alalla väitellään Delica D:6:sta ikään kuin se seisoisi jo autoliikkeissä. Puhutaan PHEV-versiosta, jonka hinta liikkuisi 5,8–7 miljoonan jenin välillä. Tässä on kuitenkin olennainen mutta — Mitsubishi ei ole tähän mennessä esitellyt yhtään sarjatuotantomallia tällä nimellä. Teho-, toimintamatka- ja hintaluvut, jotka japanilainen Response julkaisi, ovat ennuste — eivät tehtaan speksi.
Huhut eivät silti synny tyhjästä. Jo vuonna 2023 Mitsubishi esitteli D-konseptin ja kutsui sitä suoraan tulevan Delica-perheen esimauksi. Konseptissa yhdistyivät PHEV-tekniikka, sähköinen neliveto ja S-AWC-järjestelmä — juuri näitä ratkaisuja oletetulle D:6:lle nyt povataan.
Japanilaislehden mukaan nykyinen 2,2-litrainen diesel saattaisi väistyä 2,4-litraisen bensiinimoottorin ja kahden sähkömoottorin yhdistelmän tieltä. Ennustettu kokonaisteho on noin 300 hevosvoimaa ja sähköinen toimintamatka 80–100 km. Mitsubishi ei kuitenkaan ole vahvistanut virallisesti näitä lukuja eikä dieselistä luopumista. Hintahyppy sen sijaan näyttää tulevan tuntuvaksi — kysymys ei ole siitä, tuleeko se, vaan siitä, kuinka paha se on.
Nykyinen Delica D:5 maksaa Japanissa 4,51 miljoonasta jenistä alkaen, ja kallein päävarustelutaso alkaa 4,9445 miljoonasta jenistä. Kaikissa nykyisissä versioissa on dieselmoottori ja neliveto, ja tyyppihyväksytty kulutus on 12,9 km/l eli noin 7,8 l/100 km. Tätä taustaa vasten ennustettu 5,8 miljoonaa jeniä tarkoittaisi vähintään 1,29 miljoonan jenin korotusta nykyiseen aloitushintaan verrattuna. Ei vähän.
Osan erosta saattaisi selittää siirtyminen PHEV-tekniikkaan: nykyinen Outlander PHEV käyttää jo 2,4-litraista moottoria, kahta vetävää sähkömoottoria ja 22,7 kWh:n akkua, joka tarjoaa japanilaisessa spesifikaatiossa jopa 106 km sähköistä toimintamatkaa. Juuri siksi huhu vastaavasta järjestelystä Delicalle vaikuttaa teknisesti uskottavalta. Mutta uskottava ei ole sama asia kuin vahvistettu — ne ovat kaksi eri asiaa.
D:6:een kohdistuvaa kiinnostusta ruokkii vielä yksi Mitsubishin uutuus. Merkki on jo virallisesti ilmoittanut, että syksyllä 2026 se esittelee uuden Pajeron, joka palaa Japaniin seitsemän vuoden tauon jälkeen. Responsen mainitsema dilemma — ”Pajero vai Delica” — on siis tulevalle ostajalle varsin todellinen, sillä erolla, että Pajero on jo valmistajan vahvistama, kun taas D:6 on toistaiseksi vain odotettu jatko D:5:n lähes kahdenkymmenen vuoden historialle.
Tarantas.news kertoi aiemmin, että Mitsubishi Pajero oli Responsen heinäkuun listauksen puhutuin autouutuus. Toisin kuin Celicaa ja GR Camrya koskevat huhut, sen paluu on jo vahvistettu: ensiesittely järjestetään syksyllä 2026.
