Kukaan ei nähnyt tätä tulevaksi — Ferrari F50 myytiin juuri kalliimmalla kuin osa aikamme eksklusiivisimmista hyperautoista. Vuoden 1996 keltainen yksilö asetti mallille uuden huutokauppaennätyksen: Mecumin Monterey-myynnissä siitä maksettiin 14,575 miljoonaa dollaria välityspalkkioineen. Pelkkä voittava tarjous oli 13,25 miljoonaa dollaria. Ja vielä tammikuussa ennätys oli vain 12,21 miljoonaa dollaria. F50-markkina nosti rimaa yli 2 miljoonalla dollarilla vain muutamassa kuukaudessa.
Salaisuus ei ole pelkästään harvinaisuudessa. Alustanumero 239 valmistetuista 349:stä erottuu Giallo Modena -värillä — vain 31 F50:tä on koskaan lähtenyt tehtaalta tässä sävyssä. Auto toimitettiin alun perin Sveitsiin, päätyi myöhemmin Yhdysvaltoihin, ja myyntihetkellä mittarissa luki 7 253 km. Mecum vahvistaa, että alkuperäinen kori, moottori, vaihteisto ja alusta ovat kaikki tallella, mikä on varmennettu Ferrari Classiche -sertifikaatilla.
Se, mikä todella nostaa hinnan aivan omaan sarjaansa, on täydellisyys. Autoon kuuluu yhä kolme Schedoni-matkalaukkua, tehtaan työkalut, irrotettavan katon kotelo, hätäpehmustekatto, lamppu ja harvinainen pari kokoa 40 olevia TOD'S Ferrari F50 -kenkiä. Mecumin mukaan näitä kenkiä valmistettiin vain 349 paria — tasan autojen määrän verran — ja kolmenkymmenen vuoden jälkeen kengät harvoin enää löytyvät oman F50:nsa vierestä. Huutokauppatalo ei kuitenkaan vahvista, onko juuri tätä paria koskaan käytetty.
Tekniikka pysyi täysin tehdasasuisena: 4,7-litrainen atmosfäärinen V12-moottori ja kuusiportainen manuaalivaihteisto. Ferrari ilmoittaa tehoksi 520 hevosvoimaa, vääntömomentiksi 471 Nm, kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 3,87 sekuntia ja huippunopeudeksi 325 km/h. Yhdysvaltalaisissa huutokauppatiedoissa lukee 513 hp — ero johtuu käytetystä mittausstandardista.
Sattumaako? Samana päivänä RM Sotheby's myi toisen F50:n — punaisen auton, jonka ensimmäinen omistaja oli Mike Tyson. Se myytiin 12,105 miljoonalla dollarilla. Mecumin keltainen yksilö osoittautui siis noin 2,47 miljoonaa dollaria kalliimmaksi — huolimatta paljon kuuluisammasta nimestä Tysonin auton omistajahistoriassa.
Näyttää siltä, että ajat, jolloin keräilijät maksoivat F50:stä pelkän vähäisen ajomäärän tai kuuluisan nimen vuoksi papereissa, ovat ohi. Harvinainen tehdasväri, alkuperäisyys ja jopa säilynyt lisävarustesetti voivat itsessään lisätä auton hintaan miljoonia dollareita.
Tarantas.news kertoi aiemmin, että Ferrari haki tavaramerkkiä nimelle LC67, joka kattaa autot ja niihin liittyvät tuotteet. Nimi yhdistetään Luigi Chinettiin ja vuoteen 1967, jolloin erittäin harvinainen NART Spider ilmestyi, mutta virallista ilmoitusta uudesta mallista ei vielä ole.
