Zeekr on lähes tuplaamassa Australian mallistonsa — ja tekee sen kiirehtimättä. Nykyisten X:n, 7X:n ja 009:n rinnalle on tulossa kolme uutta tulokasta: 7GT, 9X ja suurempi 8X. Driven mukaan kahden ensimmäisen odotetaan saapuvan vuoden 2027 ensimmäisellä neljänneksellä, ja 8X seuraa myöhemmin. Valmistaja ei ole vielä vahvistanut aikatauluja virallisesti — Zeekr Australian nykyinen verkkosivu näyttää yhä vain kolme olemassa olevaa mallia.
Seuraava konkreettinen kysymys on hinta — juuri se, mistä kaikki todella ovat kiinnostuneita. Drive odottaa 7GT:n hinnan alkavan noin 55 000 Australian dollarista, kun taas nelivetoinen Performance-versio voisi asettua 70 000–80 000 Australian dollarin haarukkaan. Kyseessä on lehden ennuste, ei Zeekrin hinnasto. Vertailun vuoksi virallinen Zeekr X maksaa Australiassa tällä hetkellä 48 900 Australian dollarista alkaen.
Paikallinen tuotepäällikkö Kenneth Lu on jo vahvistanut kolme 7GT-versiota Australialle: kaksi takavetoista ja yhden nelivetoisen. Teknisissä tiedoissa on kuitenkin selvä ristiriita. Drive mainitsee 335 kW yksimoottoriselle versiolle ja 500 kW nelivetoiselle, kun taas voimassa oleva virallinen eurooppalainen 7GT-spesifikaatio ilmoittaa aivan eri lukuja: 310 ja 475 kW. Siellä perusmalli yhdistää 75 kWh:n akun 519 kilometrin WLTP-toimintamatkaan, Long Range nousee 100 kWh:iin ja 655 kilometriin, ja nelivetoinen 100 kWh:iin ja 558 kilometriin. Koska australialainen konfiguraattori ei ole vielä auki, uusia tehotietoja kannattaa pitää alustavina.
Ero korostuu entisestään verrattuna eurooppalaiseen 7GT:hen, jonka kolme varustetasoa on jo lyöty lukkoon: siellä huipputeho on 475 kW (646 hv), ja pisimmän toimintamatkan versio kulkee 655 kilometriä WLTP-mittauksen mukaan.
Zeekrin toinen suuri panostus on 9X. Sen tekniikka on valmistajan puolesta jo vahvistettu Kiinan markkinoille: 900 voltin arkkitehtuuri, järjestelmäteho jopa 1000 kW, kiihtyvyys 0–100 km/h 3,1 sekunnissa ja sähköinen toimintamatka jopa 380 kilometriä CLTC-syklillä. Kiinan hinta liikkuu 465 900–599 900 juanin välillä, mutta Australian hinta ja varustetasot tulevat olemaan erilaiset. Perheeseen kuuluu jo viisipaikkainen 9X-versio, jossa on 1,4 metriä jalkatilaa takapenkillä.
Zeekrilla on syynsä olla kiirehtimättä lanseerausta. Australian yksikön digitaalisesta puolesta vastaava Andrew Stamatakis kertoi aiemmin Drivelle: ”Jos voisimme tuoda molemmat autot [7GT:n ja 9X:n] heti nyt, tekisimme niin, mutta haluamme tuoda nämä mallit markkinoille kestävällä tavalla. Haluamme varmistaa, että pystymme takaamaan toimitukset.”
Siksi syyskuun Everything Electric -tapahtuma Sydneyssä merkitsee paljon enemmän kuin vain yhtä autonäyttelyä lisää. Jos Zeekr todella paljastaa 7GT:n ja 9X:n hinnat ennen tapahtumaa, selviää, kuinka aggressiivisesti merkki aikoo laajentaa Australian mallistoaan — ja pitääkö arvio noin 55 000 Australian dollarista perusmallin 7GT:lle paikkansa.
