Generaattori on matkailuauton tavanomainen ratkaisu. Uusi Earl Gray lähtee liikkeelle täysin ilman sitä — sen sijaan se nojaa aurinkoon, akkuun ja harkittuun tekniikkaan. Neljä 100 Ah:n akkua 48 V:n jännitteellä antavat yhteensä noin 19,2 kWh nimellistä energiakapasiteettia — ja juuri tämä luku selittää parhaiten, miksi tämä uusi Earl Gray ylipäätään on olemassa. Elementum Adventure Vehiclesin rakentama yksilöllinen matkailuauto perustuu 170 tuuman akselivälin nelivetoiseen Mercedes-Benz Sprinteriin vuosimallia 2025, eikä sitä ole suunniteltu niinkään valmiille leirintäalueelle pysähähtämiseen kuin pitkäaikaiseen omavaraiseen elämään kaukana sivilisaatiosta.
Energiajärjestelmä on piilotettu kolmen hengen sohvan alle, eikä mikään vihjaa siihen, että sen alla piilee pieni voimalaitos. Akkujen lisäksi järjestelmään kuuluu 3 000 W:n invertteri, ja lataustapoja on kolme: 800 W:n aurinkopaneelit katolla, ulkoinen sähköverkko tai DC-DC-lataus suoraan ajoneuvosta. Luku 19,2 kWh ei ole valmistajan ilmoittama arvo, vaan laskelma neljän 48 V/100 Ah -moduulin julkaistujen tietojen perusteella; todellinen käytettävissä oleva kapasiteetti riippuu akkujen rakenteesta ja järjestelmän asetuksista.
Elementumille tämä lähestymistapa ei ole enää kokeilu, vaan skaalautuva arkkitehtuuri. Yhtiön toinen Sprinter, Viento, käyttää 17 kWh:n akkua, samaa 3 000 W:n invertteriä ja samoja 800 W:n aurinkopaneeleita, kun taas raskaampi Waimea on jo varustettu 30 kWh:n akustolla ja 5 000 W:n invertterillä. Paperilla Earl Gray asettuu tasan näiden kahden väliin — ei mallisarjan vaatimattomin versio, mutta ei liputuslaivakaan.
Omavaraisuus vaati enemmän kuin vain tilaa elektroniikalle. Takaosassa on kiinteän sängyn sijasta Murphy bed -järjestelmä: alustan kaksi osaa taittuvat pystysuoraan seinää vasten ja vapauttavat kulkuväylän. Sen alla sijaitsee osa vesijärjestelmästä, mukaan lukien raikasvesisäiliö, vedenlämmitin ja ulkosuihku. Patja lepää Froli-järjestelmän päällä, joka luo ilmarakon makuutilan alle — pieni yksityiskohta, mutta juuri tällaiset yksityiskohdat kertyvät viikon mittaiseksi taukoamattomaksi verkosta riippumattomaksi elämäksi.
Noin 134 sentin pituinen keittiömoduuli sisältää Isotherm Cruise 130 -jääkaapin, kaksipesäisen induktiotason ja pesualtaan. Ja juuri tässä näkee parhaiten, mihin koko konsepti on menossa: induktio ei enää ole varavirtalähde valoille ja pienlaitteille, vaan täysimittainen kotitalouden sähköverkko pyörillä.
Ulkopuolella logiikka on sama — valmiina mihin tahansa. Asennettuna on Owl Vans -puskuri Warn-vintturilla, Baja Designs -lisävalot, tikkaat, peräalusta ja erillinen kuormalaatikko. Aurinkopaneelit on integroitu Elementumin omaan kattotelineeseen. Yhtiö asentaa vastaavia 800 W:n aurinkojärjestelmiä myös muihin Sprinter-malleihinsa, mukaan lukien uudet Waimea ja Zephyr.
Earl Grayn hintaa ei ole julkistettu, joten vertailu sarjatuotannon matkailuautoihin olisi tois taiseksi ennenaikaista. Tekninen muutos on kuitenkin jo näkyvissä: tällaisten projektien energiavarasto alkaa vastata pientä kotitalouden akkua, ja sisätilan suunnittelu keskittyy yhä vähemmän kiinteän sängyn ympärille ja yhä enemmän mahdollisuuteen palauttaa avoin tila autoon päivän aikana.
Seuraava tarkistuksen kohde ei ole vielä yksi varustedetalji, vaan akkujen todellinen käytettävissä oleva kapasiteetti ja vesisäiliön tilavuus. Juuri nämä kaksi lukua osoittavat, kuinka pitkälle Earl Grayn väitetty omavaraisuus todella eroaa tavallisesta viikonloppumatkailuautosta.
