Rivianin Eurooppa-suunnitelmat eivät ole enää pelkkää spekulaatiota: yhtiön toimitusjohtaja vahvisti henkilökohtaisesti Auto Expressille, että Iso-Britannia kuuluu merkin suunnitelmiin, ja ensimmäinen malli on keskikokoinen sähköinen crossover R2. Aikataulua ei kuitenkaan vielä ole. Ja juuri se erottaa tämän vaiheen varsinaisesta myynti-ilmoituksesta: suunta on selvä, mutta tuotannon on vielä kurottava kunnianhimon kiinni.
Yhdysvalloissa R2 ei ole enää konsepti vaan todellisuutta – toimitukset asiakkaille alkoivat 9. kesäkuuta 2026. Klubiin liittyminen ei kuitenkaan ole halpaa: lanseerausversio Performance with Launch Package maksaa 57 990 dollaria. Edullisempi R2 Standard Long Range 48 490 dollarilla saapuu vasta vuoden 2027 alkupuoliskolla, ja noin 45 000 dollarin versio, jota Rivian on jatkuvasti luvannut, on siirretty aina vuoden 2027 loppuun asti. Auto Expressin siteeraama ”alle 45 000 dollarin” hinta kuvaa siis tulevaa perusversiota, ei autoa, jonka voisi jo nyt ostaa.
Kysyttäessä kovenevasta eurooppalaisesta kilpailusta Scaringe vastasi lyhyesti ja ilman kaunisteluja: ”Meidän kannattaa olla valmiina.” Hän selitti sitten, miten uskoo Rivianin voivan erottautua sähköautojen meressä: ”Eri merkkien autoja on paljon, ehkä hieman erilaisella muotoilulla, mutta kokonaisuutena ne näyttävät samalta eivätkä todella tunnu erilaisilta toisiinsa nähden.”
”Autoharrastajana kaipaan sitä hieman, koska pidin todella paljon ajasta, jolloin eri merkit katsoivat samaa segmenttiä täysin eri tavoin. Persoonallisuus näkyi, näkyivät tiimit erilaisine näkemyksineen. Yksinkertaisesti sanottuna autot näyttävät nykyään gelépadoilta – ne ovat lähes kaikki samanlaisia. Siksi yritämme olla olematta sellaisia.”
R2:n jälkeen yhtiö aikoo tuoda Eurooppaan pienemmän R3:n sekä kolmimoottorisen R3X:n. Scaringe kuitenkin myöntää suoraan, että kaikki tuleva kasvu riippuu ensin R2:n menestyksestä: ”'Koko yrityksen panostus' -elementti tarkoittaa sitä, että rakennamme valtavaa insinööriosaamista tukemaan siirtymää paljon suuremmaksi yritykseksi. Ja voimme kasvaa paljon suuremmaksi yritykseksi vain sellaisen tuotteen avulla kuin R2. Siksi R2:n on onnistuttava, jotta se tukee sitä, miten Rivian on rakennettu.”
Luvut kertovat, kuinka suuri tämä panostus todella on. Rivian toimitti vuonna 2025 42 247 ajoneuvoa, ja heinäkuussa yhtiö nosti vuoden 2026 ennusteen 65 000–70 000 yksikköön. Yläraja vastaa noin 66 %:n kasvua edellisvuoteen verrattuna. Toisella vuosineljänneksellä yhtiö toimitti jo 12 194 ajoneuvoa – ensimmäinen tulos, johon R2 sisältyi.
Seuraava askel on Georgian tehdas. Rivian on nostanut ensimmäisen vaiheen suunnitellun kapasiteetin 200 000:sta 300 000 ajoneuvoon vuodessa, ja asiakastuotannon on määrä alkaa vuonna 2028. Tehtaan on tarkoitus valmistaa R2:ta, tulevaa robottitaksiversiota sekä R3:a – ja yhtiö pitää sitä virallisesti tulevan globaalin laajentumisen perustana.
Siksi Auto Expressin arvioima vuosien 2028–2029 aikaikkuna Euroopan-debyytille sopii melko hyvin yhteen uuden tehtaan aikataulun kanssa. Tämä on kuitenkin yhä vain lehden oma arvio, ei Rivianin itsensä ilmoittama päivämäärä. Seuraava todellinen tarkistuspiste on virallinen eurooppalainen aikataulu R2:lle markkinoineen, teknisine tietoineen ja paikallisine hintoineen.
